| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究方向和意义 | 第8-10页 |
| ·研究方法和思路 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| 第2 章国内外双车道公路通行能力研究综述 | 第12-25页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·国外研究综述 | 第12-22页 |
| ·美国HCM 的研究 | 第12-15页 |
| ·其它国家的研究 | 第15-18页 |
| ·双车道公路仿真模型研究与应用现状 | 第18-21页 |
| ·各国研究方法及成果综述 | 第21-22页 |
| ·国内研究综述 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 数据采集与处理 | 第25-32页 |
| ·数据采集内容 | 第25页 |
| ·数据采集设备 | 第25-27页 |
| ·MetroCount-5600 型车辆分型统计系统 | 第25-26页 |
| ·雷达测速仪 | 第26-27页 |
| ·高精度全球定位系统GPS | 第27页 |
| ·录像机 | 第27页 |
| ·其它物品和耗材 | 第27页 |
| ·数据采集方法 | 第27-29页 |
| ·直线段数据采集 | 第27-28页 |
| ·平曲线数据采集 | 第28页 |
| ·纵坡数据采集 | 第28-29页 |
| ·组合路段数据采集 | 第29页 |
| ·数据采集过程 | 第29页 |
| ·数据处理 | 第29-31页 |
| ·MetroCount 数据 | 第29-31页 |
| ·GPS 数据 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 仿真模型标定与验证 | 第32-55页 |
| ·仿真模型标定 | 第32-43页 |
| ·自由流速度影响模型 | 第32-39页 |
| ·车辆模型 | 第39-43页 |
| ·仿真模型验证 | 第43-54页 |
| ·地点交通流验证 | 第43-47页 |
| ·区间交通流验证 | 第47-52页 |
| ·速度-流量关系验证 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 双车道公路通行能力影响因素 | 第55-91页 |
| ·双车道公路标准条件的确定 | 第55-56页 |
| ·路面宽度对通行能力的影响 | 第56-66页 |
| ·两个关系模型 | 第56-63页 |
| ·实测数据确定通行能力修正系数 | 第63-66页 |
| ·仿真实验验证通行能力修正系数 | 第66页 |
| ·方向分布对通行能力的影响 | 第66-69页 |
| ·方向分布研究综述 | 第67页 |
| ·仿真实验确定通行能力修正系数 | 第67-69页 |
| ·横向干扰对通行能力的影响 | 第69-76页 |
| ·横向干扰调查 | 第69-72页 |
| ·横向干扰对自由流速度的影响 | 第72-74页 |
| ·实测数据确定通行能力修正系数 | 第74-76页 |
| ·交通组成对通行能力的影响 | 第76-79页 |
| ·公路线形对通行能力的影响 | 第79-89页 |
| ·双车道公路的地形分级 | 第79-84页 |
| ·仿真实验确定通行能力修正系数 | 第84-88页 |
| ·建立线形条件与通行能力的关系模型 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 附录 | 第95-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |