高压共轨式柴油机硬件在环仿真系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-28页 |
| ·选题背景 | 第10-15页 |
| ·国内外柴油机高压共轨燃油喷射系统研究状况 | 第15-18页 |
| ·柴油机硬件在环仿真系统的研究现状 | 第18-21页 |
| ·柴油机实时仿真模型的研究现状 | 第21-26页 |
| ·本文主要研究工作 | 第26-28页 |
| 2 高压共轨式柴油机动态仿真模型 | 第28-48页 |
| ·概述 | 第28-31页 |
| ·柴油机动态仿真模型 | 第31-39页 |
| ·涡轮增压器平均值模型 | 第39-42页 |
| ·共轨式电控燃油系统动态模型 | 第42-46页 |
| ·模型的实时性能改进 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 3 动态仿真模型实现及遗传算法优化 | 第48-67页 |
| ·MATLAB/Simulink 工具 | 第48-49页 |
| ·共轨式柴油机仿真模型的建立 | 第49-52页 |
| ·基于遗传算法的仿真参数优化 | 第52-62页 |
| ·仿真模型验证 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 4 基于神经网络的柴油机实时排放模型 | 第67-81页 |
| ·柴油机NO_x 排放模型概述 | 第67-68页 |
| ·神经网络技术概述 | 第68-70页 |
| ·BP 神经网络 | 第70-74页 |
| ·基于BP 神经网络的NO_x 排放模型 | 第74-78页 |
| ·模型的校验 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 5 车用柴油机负载特性模型扩展 | 第81-89页 |
| ·特性转换装置模型 | 第81-83页 |
| ·驱动力与行驶阻力模型 | 第83-86页 |
| ·模型实现及验证 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 6 基于RTAI（Linux）的硬件在环仿真平台 | 第89-107页 |
| ·硬件在环系统总体方案 | 第89-91页 |
| ·实时操作系统 | 第91-95页 |
| ·RTAI 实时目标 | 第95-98页 |
| ·实时目标开发工具RTW | 第98-102页 |
| ·硬件接口设计及设备驱动 | 第102-104页 |
| ·执行程序生成及实时性测试 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 7 控制策略及ECU 快速原型研究 | 第107-126页 |
| ·模糊自适应PID 控制方法概述 | 第107-116页 |
| ·柴油机共轨燃油压力的控制 | 第116-120页 |
| ·油压控制ECU 快速原型实现 | 第120-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 8 总结与展望 | 第126-129页 |
| ·全文工作总结 | 第126-127页 |
| ·创新点说明 | 第127页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第139页 |
