| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| ·概述 | 第11-13页 |
| ·三维视景仿真系统研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题的提出 | 第14-15页 |
| ·论文的研究内容及结构 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶操纵模拟器三维模型的建模原则 | 第17-23页 |
| ·对视景仿真系统的要求 | 第17-18页 |
| ·DNV认证标准 | 第17-18页 |
| ·视景模拟白皮书的要求 | 第18页 |
| ·对性能指标的分析 | 第18-22页 |
| ·视景中要有丰富的实体模型 | 第18-19页 |
| ·实体模型的真实感要强 | 第19页 |
| ·环境变化和运动模型 | 第19页 |
| ·水平视场角 | 第19页 |
| ·分辨率 | 第19-20页 |
| ·更新速率 | 第20-21页 |
| ·硬件设备 | 第21-22页 |
| ·建模原则 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 计算机建模技术研究及 Multigen Creator三维建模技术 | 第23-38页 |
| ·三维造型技术 | 第23-35页 |
| ·基本造型技术 | 第23-24页 |
| ·其他造型方法 | 第24-25页 |
| ·三维几何变换及投影变换 | 第25-30页 |
| ·可见面判别方法 | 第30-32页 |
| ·纹理映射技术 | 第32-33页 |
| ·细节层次模型 | 第33-35页 |
| ·Multigen Creator三维建模技术 | 第35-37页 |
| ·Multigen Creator建模软件 | 第35-36页 |
| ·Multigen Creator建模技术 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于 DEM的三维地形建模方法研究 | 第38-64页 |
| ·DEM的概念 | 第38-39页 |
| ·DEM的数据模型和数据结构 | 第39-42页 |
| ·DEM数据模型 | 第39-41页 |
| ·DEM数据结构 | 第41-42页 |
| ·DEM数据源的获取 | 第42-45页 |
| ·DEM的建立过程 | 第45-46页 |
| ·规则格网DEM的建立 | 第46-48页 |
| ·不规则三角网TIN的建立 | 第48-60页 |
| ·原始数据类型 | 第49页 |
| ·三角剖分准则 | 第49-50页 |
| ·DT三角剖分 | 第50页 |
| ·CDT三角剖分 | 第50-51页 |
| ·无约束TIN生成算法 | 第51-53页 |
| ·约束TIN生成算法 | 第53-58页 |
| ·TIN建立过程中用到的算法 | 第58-60页 |
| ·基于等高线地形图的DEM模型的建立 | 第60-61页 |
| ·建立规则格网DEM | 第60页 |
| ·建立不规则三角网TIN | 第60-61页 |
| ·地形三维显示的实现 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 三维视景模型数据库建立 | 第64-85页 |
| ·三维视景数据库的构成及建模流程 | 第64-67页 |
| ·三维真实感地形建模 | 第67-73页 |
| ·地形数据源的获取 | 第67页 |
| ·生成OpenFlight格式模型数据库文件 | 第67-71页 |
| ·道路的建模 | 第71-72页 |
| ·植被的建模 | 第72-73页 |
| ·三维物体建模 | 第73-78页 |
| ·本船及目标船的建立 | 第73-76页 |
| ·码头及建筑物的建立 | 第76-78页 |
| ·模型数据库优化技术 | 第78-84页 |
| ·调整数据库层级结构 | 第79-81页 |
| ·减少冗余多边形 | 第81页 |
| ·合理使用边界体 | 第81-82页 |
| ·用纹理取代模型细节 | 第82页 |
| ·使用多层次细节模型 | 第82-83页 |
| ·外部调用 | 第83页 |
| ·实例化 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |