大排量摩托车发动机电控喷油点火系统设计与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·概述 | 第10-13页 |
| ·摩托车工业的发展现状 | 第10-12页 |
| ·摩托车工业的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·国内外发动机电控系统的研究状况及发展趋势 | 第13-16页 |
| ·本课题的选题目的和意义 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 2 摩托车发动机电控系统总体方案设计 | 第18-24页 |
| ·发动机电控系统的组成 | 第18-19页 |
| ·发动机电控系统控制策略 | 第19-23页 |
| ·燃油喷射方案的确定 | 第20页 |
| ·进气量的测量 | 第20页 |
| ·运行工况模式的确定 | 第20页 |
| ·系统参数的控制方式 | 第20-21页 |
| ·喷油控制 | 第21页 |
| ·点火控制 | 第21-22页 |
| ·怠速控制 | 第22页 |
| ·故障诊断 | 第22-23页 |
| ·PC 机与单片机的通讯 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 电控系统的软件设计 | 第24-36页 |
| ·主程序的设计 | 第24-26页 |
| ·工况判别模块 | 第26-28页 |
| ·A/D 采集模块 | 第28-29页 |
| ·节气门开度的采集 | 第28-29页 |
| ·水温和气温信号的采集 | 第29页 |
| ·蓄电池电压信号的采集 | 第29页 |
| ·MAP 查询插值模块 | 第29-31页 |
| ·喷油点火的计算及修正 | 第31-34页 |
| ·喷油量的计算 | 第31-33页 |
| ·点火提前角计算 | 第33-34页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 电控系统硬件电路的设计、仿真及调试 | 第36-54页 |
| ·单片机的选型 | 第36-38页 |
| ·PIC 系列单片机简介 | 第36-37页 |
| ·PIC16F877 的结构 | 第37-38页 |
| ·接口的分配 | 第38页 |
| ·上电复位和晶振电路 | 第38-39页 |
| ·电源电路 | 第39页 |
| ·电路设计 | 第39页 |
| ·电路仿真及调试 | 第39页 |
| ·模拟信号采集电路 | 第39-43页 |
| ·节气门位置采集电路 | 第39-40页 |
| ·冷却水温测量电路 | 第40-42页 |
| ·进气温度测量电路 | 第42页 |
| ·蓄电池测量电路 | 第42-43页 |
| ·大气压力测量电路 | 第43页 |
| ·脉冲信号采集电路 | 第43-47页 |
| ·转速采集电路 | 第43-45页 |
| ·凸轮信号采集电路 | 第45-46页 |
| ·氧传感器采集电路 | 第46-47页 |
| ·驱动电路 | 第47-51页 |
| ·点火驱动电路 | 第47-48页 |
| ·喷油驱动电路 | 第48-49页 |
| ·步进电机驱动电路 | 第49-51页 |
| ·故障诊断电路 | 第51页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 后台管理软件的设计 | 第54-61页 |
| ·监控参数的选择 | 第54页 |
| ·系统管理软件的功能 | 第54-60页 |
| ·参数的采集 | 第55-57页 |
| ·数据的实时显示 | 第57-58页 |
| ·MAP 数据库的建立 | 第58页 |
| ·在线修改MAP | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 发动机电控系统的仿真及应用 | 第61-78页 |
| ·发动机电控系统仿真总体设计 | 第61-62页 |
| ·输入参数信号的处理 | 第62-67页 |
| ·工况信号的确定 | 第62页 |
| ·发动机MAP 图的制取 | 第62-67页 |
| ·ECU 的运行 | 第67-69页 |
| ·发动机工作过程循环模拟 | 第69-75页 |
| ·模型的建立 | 第70-73页 |
| ·数据计算及分析 | 第73-75页 |
| ·混合仿真 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 总结与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第86页 |
