| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·汽车轮间限滑差速器简介及其应用和发展 | 第9-12页 |
| ·汽车轮间限滑差速器简介 | 第9-10页 |
| ·汽车限滑差速技术的应用及发展状况[2][6][7] | 第10-12页 |
| ·开展限滑差速器研究的意义[1][2][7][8] | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车限滑差速器选型及其性能评价参数 | 第14-25页 |
| ·汽车主流限滑差速器[2][5][7] | 第14-22页 |
| ·No-Spin差速器 | 第14-15页 |
| ·粘性连轴器式差速器 | 第15-16页 |
| ·Gerodisc式差速器 | 第16-17页 |
| ·托森差速器 | 第17-19页 |
| ·锥盘式限滑差速器 | 第19-20页 |
| ·摩擦片式限滑差速器 | 第20-22页 |
| ·限滑差速器的性能评价参数[2][3][7][9] | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 限滑差速器转矩传递特性分析 | 第25-34页 |
| ·液力自锁式限滑差速器构造和工作原理 | 第25-28页 |
| ·液力自锁式限滑差速器的构造 | 第25-27页 |
| ·液力自锁式限滑差速器的工作原理 | 第27-28页 |
| ·液力自锁式限滑差速器转矩的理论计算 | 第28-33页 |
| ·液力自锁汽车限滑差速器差速内摩擦组成分析 | 第28-32页 |
| ·液力自锁汽车限滑差速器锁紧系数的计算 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 限滑差速器汽车操纵稳定性的建模与仿真 | 第34-49页 |
| ·装限滑差速器汽车的动力学数学模型 | 第34-37页 |
| ·汽车转弯时的纵向力分析 | 第34-35页 |
| ·动力学模型的建立 | 第35-37页 |
| ·装限滑差速器汽车操纵稳定性的数学模型 | 第37-43页 |
| ·对应九自由度汽车模型的力学方程 | 第37-38页 |
| ·车厢侧倾角φ | 第38-39页 |
| ·车轮的切向力 | 第39-41页 |
| ·装限滑差速器汽车九自由度动力学特性的数学模型 | 第41-43页 |
| ·汽车行驶过程中限滑差速器限滑转矩的输出 | 第43-44页 |
| ·汽车操纵稳定性SIMULINK仿真模型的建立 | 第44-48页 |
| ·汽车操纵稳定性数学模型分析 | 第44页 |
| ·SIMULINK动态仿真工具简介[27][28][29] | 第44-45页 |
| ·SIMULINK仿真模型的建立 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 装有限滑差速器整车操纵稳定性仿真分析 | 第49-63页 |
| ·整车操纵稳定性仿真分析 | 第49-62页 |
| ·汽车稳态回转运动过程的动态仿真 | 第49-54页 |
| ·汽车蛇形运动过程仿真 | 第54-60页 |
| ·汽车转向瞬态过程仿真 | 第60-62页 |
| ·仿真分析结论 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·存在的问题及进一步研究的设想 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
