小型客车车身刚度和模态的分析与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题提出的背景 | 第10页 |
| ·国内外有限元方法的发展状况 | 第10-11页 |
| ·有限元方法分析的目的 | 第11-12页 |
| ·研究内容及意义 | 第12-13页 |
| 第2章 有限元方法在车身结构设计中的应用 | 第13-28页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第13-16页 |
| ·有限元方法的基本概念 | 第13页 |
| ·有限元方法的基本步骤 | 第13-16页 |
| ·结构静力学分析中的有限元方法 | 第16-22页 |
| ·单元特性的导出方法 | 第16-22页 |
| ·位移函数 | 第22页 |
| ·结构动力学分析中的有限元方法 | 第22-25页 |
| ·结构的力学方程 | 第22-24页 |
| ·系统的动力响应 | 第24-25页 |
| ·有限元方法在车身结构设计中的应用 | 第25-26页 |
| ·有限元方法分析流程 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 白车身有限元建 | 第28-34页 |
| ·白车身的结构特点 | 第28-29页 |
| ·整车的主要设计参数 | 第29页 |
| ·白车身有限元建模原则 | 第29-30页 |
| ·白车身模型有限元分析的单元划分 | 第30-31页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| ·白车身载荷处理 | 第31-32页 |
| ·边界约束条件的处理 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车身静态刚度有限元计算及试验 | 第34-45页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·车身刚度计算 | 第34-37页 |
| ·车身弯曲刚度计算 | 第34-36页 |
| ·车身扭转刚度计算 | 第36-37页 |
| ·车身刚度有限元计算分析 | 第37-41页 |
| ·白车身弯曲刚度模拟计算分析 | 第38-39页 |
| ·白车身扭转刚度模拟计算分析 | 第39-41页 |
| ·车身刚度实验分析法 | 第41-44页 |
| ·车身刚度实验分析法简介 | 第41-42页 |
| ·白车身刚度测量 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 白车身的模态分析及实验 | 第45-58页 |
| ·简述 | 第45-46页 |
| ·白车身多阶模态振型有限元分析 | 第46-48页 |
| ·模态计算分析 | 第48-49页 |
| ·白车身模态实验简述 | 第49页 |
| ·白车身模态实验原理 | 第49-50页 |
| ·白车身模态实验 | 第50-54页 |
| ·白车身模态实验方法 | 第50-51页 |
| ·实验车状况和环境条件 | 第51-52页 |
| ·实验测试设备 | 第52页 |
| ·激励位置和测点分布 | 第52-53页 |
| ·传递函数曲线 | 第53-54页 |
| ·白车身实验模态分析 | 第54-57页 |
| ·白车身模态结构振型 | 第54-57页 |
| ·模态结构振型分析汇总 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 白车身优化设计 | 第58-67页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·车身结构对耐久性的影响 | 第58-59页 |
| ·车身刚度对耐久性的影响 | 第58页 |
| ·车身振动特性对耐久性的影响 | 第58-59页 |
| ·白车身开口变形对耐久性的影响 | 第59页 |
| ·白车身结构优化设计 | 第59-63页 |
| ·白车身优化设计方案分析 | 第59-61页 |
| ·白车身优化设计模态分析 | 第61页 |
| ·白车身优化设计 | 第61-63页 |
| ·优化设计前、后的计算结果比较 | 第63-65页 |
| ·白车身优化设计前后模态比较 | 第63-64页 |
| ·优化设计前、后的刚度比较 | 第64-65页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·实车耐久性道路试验 | 第65-66页 |
| ·汽车耐久性损坏判定 | 第65页 |
| ·汽车耐久性试验要求 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第72页 |
