| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·计算机辅助技术在车身设计中的应用 | 第8-10页 |
| ·CAD技术的发展 | 第10-11页 |
| ·KBE技术的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究意义及研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 KBE的关键技术研究 | 第14-21页 |
| ·KBE的定义 | 第14-16页 |
| ·知识获取与繁衍 | 第16页 |
| ·知识表示与推理 | 第16-19页 |
| ·知识表示 | 第16-18页 |
| ·知识推理 | 第18-19页 |
| ·知识库的建立 | 第19-20页 |
| ·知识库 | 第19-20页 |
| ·知识库管理 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车门及其附件相关设计理论的研究 | 第21-28页 |
| ·车门结构设计 | 第21-23页 |
| ·车门结构 | 第21-22页 |
| ·车门的开启方式 | 第22页 |
| ·车门应满足的性能要求 | 第22-23页 |
| ·车门附件布置的设计要求 | 第23-27页 |
| ·车门铰链及铰链布置 | 第23-26页 |
| ·门锁的结构与布置 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 基于 UG平台的参数驱动研究 | 第28-37页 |
| ·UG简介 | 第28-30页 |
| ·UG/Open API | 第30-32页 |
| ·UG/Open API的功能 | 第30-31页 |
| ·UG/Open API的运行模式 | 第31页 |
| ·UG/Open API函数名的约定 | 第31页 |
| ·UG/Open API的数据结构命名约定 | 第31-32页 |
| ·UG/Open API几何特征创建函数说明 | 第32页 |
| ·UG/Open UI Styler对话框设计 | 第32-34页 |
| ·UI Styler的功能 | 第32-33页 |
| ·UI Styler可视化界面 | 第33-34页 |
| ·UG/Open MenuScript应用 | 第34-35页 |
| ·MenuScript概述 | 第34页 |
| ·脚本文件的生成 | 第34页 |
| ·菜单脚本语言的语法 | 第34-35页 |
| ·车门铰链子部件的参数化设计 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于 UG平台的 KBE技术研究 | 第37-46页 |
| ·KBE语言 UG/KF | 第37-40页 |
| ·UG/KF概述 | 第37-38页 |
| ·KF规则的构建与调用 | 第38-39页 |
| ·KF与 UG/Open集成 | 第39-40页 |
| ·KF导航器(Knowledge Fusion Navigator) | 第40-41页 |
| ·用户自定义特征(UDF) | 第41-43页 |
| ·门铰链 UDF的构建 | 第41-42页 |
| ·门铰链 UDF的调用 | 第42-43页 |
| ·用户自定义特征库 | 第43页 |
| ·与数据表格的交互 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 车门附件设计 KBE系统的实现 | 第46-63页 |
| ·系统开发的支撑环境 | 第46-47页 |
| ·系统的基本框架 | 第47-48页 |
| ·系统功能分析 | 第48-50页 |
| ·车门附件布置 KBE系统的实现 | 第50-55页 |
| ·开发过程 | 第50-52页 |
| ·各功能模块的实现 | 第52-55页 |
| ·车门附件设计 KBE系统的应用 | 第55-61页 |
| ·车门铰链的参数化建模 | 第55-58页 |
| ·车门铰链的参数化布置 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |