涡扇发动机动态模型建立及加力数控方案设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·航空发动机控制系统的发展趋势 | 第7页 |
| ·国内外数字电子控制器的发展现状 | 第7-9页 |
| ·课题来源 | 第9-10页 |
| ·本文的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 非线性动态模型的建立 | 第11-25页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·非线性稳态计算模型介绍 | 第11-13页 |
| ·非线性动态模型程序研制思路 | 第13-16页 |
| ·非线性动态模型程序验证 | 第16-24页 |
| ·动态程序计算结果同稳态程序计算结果的比较 | 第17-18页 |
| ·加速过程动态模拟结果同试车结果的比较 | 第18-21页 |
| ·减速情况模拟与试验比较 | 第21-23页 |
| ·带加力状态的全加速过程仿真结果 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 线性模型的建立 | 第25-34页 |
| ·前言 | 第25页 |
| ·建立线性化模型思路 | 第25-28页 |
| ·非线性动态模型数据输出及归一化处理 | 第25-26页 |
| ·参数拟合求解 | 第26-28页 |
| ·线性化模型与非线性动态模型结果及比较 | 第28-30页 |
| ·线性化动态模型的建立 | 第30-33页 |
| ·分段线性化的原理 | 第31-32页 |
| ·线性化动态模型结果验证 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 非线性实时模型的建立 | 第34-60页 |
| ·前言 | 第34页 |
| ·非线性实时模型的研制思路 | 第34-35页 |
| ·非线性实时数学模型的建立 | 第35-53页 |
| ·整体建模方法 | 第37页 |
| ·初值计算 | 第37-38页 |
| ·进气道部件特性计算 | 第38-39页 |
| ·风扇部件特性计算 | 第39-40页 |
| ·压气机部件特性计算 | 第40-41页 |
| ·外涵道部件特性拟合计算 | 第41-43页 |
| ·主燃烧室部件特性计算 | 第43-44页 |
| ·高压涡轮部件特性计算 | 第44-46页 |
| ·低压涡轮部件特性计算 | 第46-47页 |
| ·混合室部件特性计算 | 第47-48页 |
| ·加力燃烧室部件特性计算 | 第48-49页 |
| ·尾喷口部件特性计算 | 第49-50页 |
| ·共同作用方程 | 第50-51页 |
| ·迭代方法 | 第51-53页 |
| ·非线性实时数学模型验证 | 第53-58页 |
| ·非线性实时模型实时性验证 | 第53-54页 |
| ·非线性实时模型准确性验证 | 第54-57页 |
| ·非地面状态计算结果比较 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第五章 加力数字电子控制系统总体方案设计 | 第60-72页 |
| ·前言 | 第60页 |
| ·加力数字电子控制系统的技术要求 | 第60-64页 |
| ·喷口面积控制 | 第61-62页 |
| ·加力供油控制要求 | 第62-64页 |
| ·参数限制控制要求 | 第64页 |
| ·其他关联控制 | 第64页 |
| ·数字电子控制系统设计 | 第64-69页 |
| ·尾喷管控制模式示意图 | 第64-66页 |
| ·加力燃油控制模式 | 第66-69页 |
| ·参数限制控制模式 | 第69页 |
| ·加力数字电子控制系统总体方案设计 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录: Q440子程序流程图 | 第79-82页 |
