| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-33页 |
| ·引言 | 第13-15页 |
| ·与论文主要内容相关领域的研究历史与现状 | 第15-31页 |
| ·建筑防火性能化设计研究 | 第15-18页 |
| ·人员疏散行为研究 | 第18-22页 |
| ·人员疏散仿真模型研究 | 第22-26页 |
| ·火灾模型研究 | 第26-28页 |
| ·人员疏散过程随机性研究 | 第28-31页 |
| ·本文工作与论文组织 | 第31-33页 |
| 第2章 人员疏散仿真模型与火灾模型的基本理论与软件 | 第33-48页 |
| ·人员疏散仿真模型的功能与原理 | 第33-42页 |
| ·人员疏散仿真模型功能 | 第33-36页 |
| ·人员疏散仿真模型原理 | 第36-38页 |
| ·人员疏散仿真软件介绍 | 第38-42页 |
| ·火灾模型的功能与原理 | 第42-47页 |
| ·火灾模型功能 | 第42-43页 |
| ·火灾模型原理 | 第43-46页 |
| ·火灾模拟软件介绍 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 某地铁车站客流观测试验研究 | 第48-62页 |
| ·客流观测试验的目的与方法 | 第48-51页 |
| ·地铁车站火灾危险性及其特点 | 第48-50页 |
| ·目的与方法 | 第50-51页 |
| ·客流观测试验内容与步骤 | 第51-56页 |
| ·试验内容 | 第51-52页 |
| ·试验步骤 | 第52-56页 |
| ·客流观测试验结果与分析 | 第56-59页 |
| ·试验结果 | 第56-57页 |
| ·结果分析 | 第57-59页 |
| ·基于视频的车厢出口通行能力研究 | 第59-61页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 火场环境实时作用下的人群疏散仿真研究 | 第62-87页 |
| ·火场环境对人员疏散的影响研究 | 第62-66页 |
| ·火场烟气 | 第62-65页 |
| ·火场温度 | 第65-66页 |
| ·火场环境实时作用下的人群疏散仿真原理 | 第66-69页 |
| ·火灾发展过程模拟 | 第66-68页 |
| ·火灾物理模拟与人员行为模拟的结合 | 第68-69页 |
| ·实例分析 | 第69-80页 |
| ·仿真过程 | 第69-74页 |
| ·结果分析 | 第74-80页 |
| ·基于综合仿真的性能化防火设计 | 第80-86页 |
| ·“处方式”防火设计方法 | 第81-82页 |
| ·现行性能化防火设计方法 | 第82-85页 |
| ·三种方法的对比研究 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 人员疏散影响参数研究 | 第87-111页 |
| ·建筑结构影响因素研究 | 第87-100页 |
| ·概述 | 第87-88页 |
| ·道路转角研究 | 第88-94页 |
| ·道路交叉方式研究 | 第94-100页 |
| ·人员疏散过程影响参数研究 | 第100-110页 |
| ·原理与方法 | 第100-101页 |
| ·实例分析 | 第101-107页 |
| ·对人员驱动力指数的进一步探讨 | 第107-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 基于可靠性的安全疏散优化控制 | 第111-129页 |
| ·可靠度计算方法概述 | 第111-112页 |
| ·安全疏散可靠度的求解 | 第112-118页 |
| ·原理与方法 | 第112-114页 |
| ·实例分析 | 第114-118页 |
| ·基于概率密度演化理论的安全疏散可靠度分析 | 第118-123页 |
| ·概述 | 第118-119页 |
| ·原理与方法 | 第119-121页 |
| ·实例分析 | 第121-123页 |
| ·安全疏散的优化控制 | 第123-128页 |
| ·增加出口涌流能力 | 第123-127页 |
| ·提高人员行走速度 | 第127页 |
| ·降低站内人员数量 | 第127-128页 |
| ·优化出口利用系数 | 第128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 第7章 结论与展望 | 第129-131页 |
| ·结论 | 第129-130页 |
| ·展望 | 第130-131页 |
| 参考文献 | 第131-143页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |