重型载重汽车空气悬架设计及悬架系统分析研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·重型汽车空气悬架的发展历史和应用 | 第8-11页 |
| ·空气悬架的发展历史 | 第8-9页 |
| ·重型汽车空气悬架在我国的应用现状 | 第9-11页 |
| ·多体系统动力学的发展概况及ADAMS软件 | 第11-15页 |
| ·多体系统动力学的发展概况 | 第11-12页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第12-13页 |
| ·多体系统动力学在汽车动力学研究中的作用 | 第13-15页 |
| ·平顺性评价方法简介 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要意义和内容 | 第17-18页 |
| 第二章 重型汽车空气悬架结构及其特性分析 | 第18-26页 |
| ·重型汽车空气悬架系统特性 | 第18页 |
| ·空气弹簧结构形式 | 第18-20页 |
| ·囊式空气弹簧 | 第19页 |
| ·膜式空气弹簧 | 第19-20页 |
| ·导向传力机构分析 | 第20-25页 |
| ·钢板弹簧混合式导向机构 | 第20-22页 |
| ·双横臂式导向机构 | 第22-23页 |
| ·A形架导向机构 | 第23页 |
| ·单纵臂式导向机构 | 第23-24页 |
| ·双纵臂式导向机构 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 空气悬架参数的选择与计算方法 | 第26-38页 |
| ·空气弹簧力学计算 | 第26-28页 |
| ·空气弹簧刚度计算 | 第26-27页 |
| ·空气弹簧固有频率的计算 | 第27-28页 |
| ·操纵稳定性的计算 | 第28-31页 |
| ·横向稳定性的计算 | 第28-31页 |
| ·纵向稳定性的计算 | 第31页 |
| ·平顺性的计算 | 第31-37页 |
| ·二自由度系统振动模型 | 第31-32页 |
| ·二自由度系统的传递特性 | 第32-35页 |
| ·二自由度系统振动响应量的计算 | 第35-37页 |
| ·车身加速度 | 第35-36页 |
| ·相对动载 | 第36页 |
| ·悬架动挠度 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 整车虚拟样机模型的建立与平顺性仿真 | 第38-53页 |
| ·前横向稳定杆模型的建立 | 第38-40页 |
| ·前悬架仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| ·后悬架仿真模型的建立 | 第42-44页 |
| ·路面输入模型的建立 | 第44-46页 |
| ·轮胎模型 | 第46-47页 |
| ·整车各子系统装配 | 第47-48页 |
| ·振动响应量的计算分析 | 第48-51页 |
| ·前后地板振动位移、加速度响应量 | 第48-50页 |
| ·轮胎动载荷响应量 | 第50-51页 |
| ·仿真结果的优化 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 全文总结 | 第53-55页 |
| ·总结 | 第53-54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
