| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态 | 第10-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·论文研究对象和研究内容的界定 | 第15-18页 |
| ·交通影响分析 | 第15-16页 |
| ·大型建筑建设项目的范畴界定 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容的范畴界定 | 第17-18页 |
| ·研究的思路 | 第18-19页 |
| 第二章 大型建筑建设项目交通影响分析的基础理论 | 第19-33页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响分析的特点 | 第19-27页 |
| ·大型建筑建设项目用地的特点分析 | 第19-21页 |
| ·城市土地利用与交通系统的互动作用 | 第21-23页 |
| ·城市交通与大型建筑土地利用的互动影响 | 第23-26页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响的特点 | 第26-27页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响分析的框架 | 第27-29页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响分析的原则 | 第27-28页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响分析的框架 | 第28-29页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响分析的内容与方法 | 第29-32页 |
| ·研究前的准备工作 | 第29页 |
| ·技术路线 | 第29-30页 |
| ·研究内容与方法 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于道路服务水平可靠性的阈值确定方法 | 第33-43页 |
| ·交通影响分析阈值确定的方法 | 第33-36页 |
| ·以关键信号交叉口的服务水平为依据的阈值确定方法 | 第33-34页 |
| ·逆四阶段用地反馈模型 | 第34-35页 |
| ·方法评价 | 第35-36页 |
| ·道路服务水平可靠性 | 第36-39页 |
| ·道路服务水平及其计算方法 | 第36-38页 |
| ·道路服务水平可靠性及其计算 | 第38-39页 |
| ·基于道路服务水平可靠性阈值的确定方法 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大型建筑建设项目交通影响分析范围的确定 | 第43-53页 |
| ·类别吸引率法 | 第43-46页 |
| ·平衡原理及影响因素 | 第43页 |
| ·数学模型 | 第43-45页 |
| ·确定影响范围的步骤 | 第45-46页 |
| ·改进烟羽模型法 | 第46-52页 |
| ·大城市大型建筑建设项目的辐射交通特性 | 第46-48页 |
| ·协同学理论简介 | 第48-49页 |
| ·改进烟羽模型 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 大型建筑建设项目交通影响程度评价及缓解对策 | 第53-63页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响的内容 | 第53-54页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响程度的评价指标 | 第54-57页 |
| ·大型建筑建设项目交通影响程度的评价方法及缓解对策 | 第57-62页 |
| ·路段及交叉口交通负荷影响的最小允许度评价方法 | 第58-59页 |
| ·整个路网交通负荷影响的最小允许度评价方法 | 第59-60页 |
| ·缓解对策 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 应用实例 | 第63-73页 |
| ·项目概况 | 第63-64页 |
| ·项目交通需求预测 | 第64-67页 |
| ·交通影响范围的确定 | 第67-68页 |
| ·项目影响范围内交通系统概况 | 第68-69页 |
| ·项目交通影响程度评价 | 第69-71页 |
| ·局部路段及交叉口交通负荷影响评价 | 第69-70页 |
| ·对自行车运行的影响 | 第70页 |
| ·对公交出行的影响 | 第70-71页 |
| ·对步行的影响 | 第71页 |
| ·对停放车问题的影响 | 第71页 |
| ·改善措施和建议 | 第71-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要研究成果 | 第73-74页 |
| ·论文的主要创新点 | 第74页 |
| ·今后研究重点 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第79-80页 |
| 附录B (附图) | 第80-85页 |