车站能力计算数据处理的理论探讨
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文研究的背景、意义 | 第9-10页 |
| ·论文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·论文研究的意义 | 第10页 |
| ·车站能力计算的方法 | 第10-11页 |
| ·车站能力计算的常用方法 | 第10-11页 |
| ·分析计算法简介 | 第11页 |
| ·论文研究的主要内容和方法 | 第11-13页 |
| 第2章 车站能力查定的现有技术 | 第13-24页 |
| ·收集数据的技术与方法 | 第13-15页 |
| ·数据抽样调查的方法 | 第13-14页 |
| ·微机联锁与数据的自动化转换 | 第14-15页 |
| ·数据分析的主要方法 | 第15-21页 |
| ·概率论与数理统计学 | 第15-16页 |
| ·灰色系统理论 | 第16-19页 |
| ·不确定度理论 | 第19-21页 |
| ·确定时间标准的现有方法 | 第21-23页 |
| ·咽喉道岔(组)及到发线占用时间的查定方法 | 第21-22页 |
| ·现行计算方法的不足 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 原始占用时间数据分析 | 第24-36页 |
| ·占用时间数据性质的分析 | 第24-26页 |
| ·确定性与随机性的争论 | 第24-25页 |
| ·占用时间数据的复杂性讨论 | 第25-26页 |
| ·时间数据分布拟合检验 | 第26-31页 |
| ·分布拟合检验 | 第26-27页 |
| ·占用时间数据的分布拟合检验实例 | 第27-31页 |
| ·占用时间数据的特征分析及结论 | 第31-35页 |
| ·数据分布特征的分析 | 第31-34页 |
| ·结论 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车站能力计算的数据处理方法 | 第36-43页 |
| ·数据预处理的原理及方法 | 第36-37页 |
| ·时间标准的合理确定 | 第37-39页 |
| ·实例计算与分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 车站能力的区间估计 | 第43-56页 |
| ·车站能力区间估计的数学思想 | 第43页 |
| ·咽喉通过能力的区间估计 | 第43-53页 |
| ·经典统计推断实际、最小占用的区间估计 | 第43-45页 |
| ·时间标准的不确定度 | 第45-47页 |
| ·利用率的不确定度 | 第47-50页 |
| ·能力计算结果的区间估计 | 第50-53页 |
| ·贝叶斯统计推断应用于车站能力查定的可行性探讨 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第62-63页 |
| 附图:六盘水南站平面示意图 | 第63页 |
