当代社会环境下我国综合铁路客运站发展研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-9页 |
| 第一章 综合铁路客运站的概念与空间构成 | 第9-18页 |
| ·概念 | 第10-11页 |
| ·空间特点 | 第11-13页 |
| ·复杂性 | 第11-12页 |
| ·系统性 | 第12页 |
| ·独立性 | 第12-13页 |
| ·可发展性 | 第13页 |
| ·空间基本构成 | 第13-18页 |
| ·交通功能空间 | 第14页 |
| ·辅助功能空间 | 第14-16页 |
| ·联系空间 | 第16-18页 |
| 第二章 综合铁路客运站的形成与发展方式 | 第18-32页 |
| ·形成的必然性 | 第19-24页 |
| ·TOD理论的形成 | 第19-20页 |
| ·城市发展的需要 | 第20-22页 |
| ·生活质量的需要 | 第22页 |
| ·提高效益的需要 | 第22-23页 |
| ·铁路发展的需要 | 第23-24页 |
| ·发展方式 | 第24-26页 |
| ·与商业环境结合 | 第24页 |
| ·与商务办公结合 | 第24-25页 |
| ·与市政广场，文化广场结合 | 第25页 |
| ·与城市交通枢纽结合 | 第25页 |
| ·与居住区结合 | 第25-26页 |
| ·实例 | 第26-32页 |
| ·日本京都新车站 | 第26-28页 |
| ·瑞典斯德哥尔摩火车站 | 第28-29页 |
| ·英国查林交叉口火车站 | 第29-32页 |
| 第三章 综合铁路客运站在国内的形成与发展 | 第32-54页 |
| ·综合铁路客运站在我国发展的环境背景 | 第33-35页 |
| ·我国城市建设发展 | 第33页 |
| ·我国城市交通的多样化 | 第33-35页 |
| ·铁路客运事业的发展 | 第35页 |
| ·我国综合铁路客运站的现实与所遇问题 | 第35-43页 |
| ·北京西客站 | 第36-38页 |
| ·天津站 | 第38-41页 |
| ·沈阳北站 | 第41-43页 |
| ·我国综合铁路客运站所遇问题的原因 | 第43-54页 |
| ·旅客的因素 | 第43-47页 |
| ·车站的因素 | 第47-51页 |
| ·建筑设计的因素 | 第51-54页 |
| 第四章 综合铁路客运站在我国新的发展方向 | 第54-64页 |
| ·新时期我国综合铁路客运站的发展方向 | 第55-57页 |
| ·更高的车站效率 | 第55-56页 |
| ·更便捷的旅客服务设施和更加人性化的细节设计 | 第56页 |
| ·更能体现铁路文化的车站内部空间 | 第56页 |
| ·更能适应现代铁路客运的新站型 | 第56-57页 |
| ·我国新设计的综合铁路客运站 | 第57-64页 |
| ·新北京南站 | 第57-59页 |
| ·上海虹桥综合客运站 | 第59-60页 |
| ·香港九龙综合客运站 | 第60-64页 |
| 第五章 塑造适合我国的综合铁路客运站空间 | 第64-76页 |
| ·为不同行为特征人流设计特定空间环境 | 第65-66页 |
| ·有效的空间布局和分层交通流线组织 | 第66-67页 |
| ·便捷的换乘系统与快速疏导系统 | 第67-69页 |
| ·辅助功能区域的良好布局结构 | 第69-70页 |
| ·高新工程技术的应用 | 第70-71页 |
| ·环境保护因素的考虑 | 第71-72页 |
| ·注重客运站与城市之间关系特征 | 第72-73页 |
| ·车站设施的人性化设计 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 后记 | 第78页 |
