论入世后中国海运服务业的法律应对
| 前言 | 第1-7页 |
| 论入世后中国海运服务业的法律应对 | 第7-42页 |
| 一、 海运服务概述 | 第7-9页 |
| (一) 海运服务的概念 | 第7页 |
| (二) 国际海上运输的分类 | 第7-8页 |
| (三) 海运辅助服务的内容 | 第8页 |
| (四) 海运服务的特点 | 第8-9页 |
| 二、 海运服务贸易法律框架 | 第9-20页 |
| (一) WTO法律规范体系 | 第9-10页 |
| 1 、《马拉喀什协定》 | 第9-10页 |
| 2 、《服务贸易总协定》(GATS) | 第10页 |
| 3 、相关法律文件 | 第10页 |
| (二) GATS的有关规定 | 第10-15页 |
| 1 、国际服务贸易的表现形式 | 第10-12页 |
| 2 、GATS规定的义务及基本规则 | 第12-15页 |
| (三) 《部长决议》等法律文件 | 第15-16页 |
| (四) WTO关于海运服务业的法律框架 | 第16-20页 |
| 1 、一般性义务在海运服务业的适用 | 第17-19页 |
| 2 、具体承诺义务在海运部门的运用 | 第19-20页 |
| 三、 GATS海运服务贸易自由化谈判 | 第20-22页 |
| (一) 海运服务业谈判的项目分类 | 第20页 |
| (二) GATS海运谈判的宗旨与谈判方式 | 第20-21页 |
| (三) GATS海运谈判进程 | 第21-22页 |
| 四、 中国海运业的开放与谈判历程 | 第22-28页 |
| (一) 中国海运业的开放历程 | 第22-26页 |
| 1 、港口准入 | 第22-23页 |
| 2 、货运市场准入 | 第23-24页 |
| 3 、商业存在 | 第24页 |
| 4 、海运辅助服务 | 第24-25页 |
| 5 、国民待遇 | 第25-26页 |
| (二) 中国参与GATS海运谈判的历程 | 第26-27页 |
| 1 、我国海运部门对外要价的主要内容 | 第26-27页 |
| 2 、其他国家向我国提出的要价 | 第27页 |
| (三) 中国入世对海运服务业的承诺 | 第27-28页 |
| 五、 加入WTO对中国海运服务贸易的影响 | 第28-33页 |
| (一) 加入WTO对中国海运业的影响 | 第28-31页 |
| 1 、对中国海运业发展有利的方面 | 第29-30页 |
| 2 、对中国海运业具有挑战的方面 | 第30-31页 |
| (二) 加入WTO后中国海运业面临的开放压力 | 第31-33页 |
| 1 、在内陆地区建立商业存在 | 第31-32页 |
| 2 、国际船舶代理 | 第32页 |
| 3 、综合物流服务 | 第32页 |
| 4 、无船承运人业务 | 第32页 |
| 5 、班轮运输的市场准入管理 | 第32-33页 |
| 6 、设立外商控股和独资的国际海运公司 | 第33页 |
| 六、 加入WTO后我国海运立法存在的问题及对策 | 第33-42页 |
| (一) 对我国海运立法状况的评估 | 第33-34页 |
| (二) 我国海运立法存在的问题 | 第34-35页 |
| 1 、立法滞后，法令不具前瞻性 | 第34页 |
| 2 、立法体系不完善，技术水平较低 | 第34-35页 |
| 3 、立法缺乏权威性、统一性和透明度 | 第35页 |
| (三) 、我国海运立法的对策 | 第35-42页 |
| 1 、美国海运业的立法及其对我国的借鉴意义 | 第35-40页 |
| 2 、我国海运立法应遵循的原则 | 第40-42页 |
| 结束语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
