| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 第一章 中国轿车生产企业的发展与协同商务 | 第11-22页 |
| 1．1 中国轿车工业发展与竞争格局 | 第11-12页 |
| 1．2 中国轿车生产企业的特点与供应链体系 | 第12-18页 |
| 1．2．1 中国轿车生产企业的供应链体系 | 第14-16页 |
| 1．2．2 供应链协同商务产生的背景 | 第16-17页 |
| 1．2．3 供应链协同商务的概念 | 第17-18页 |
| 1．3 中国轿车生产企业实施供应链协同商务的必要性 | 第18-22页 |
| 1．3．1 供应链协同打造轿车生产企业核心竞争力 | 第18-19页 |
| 1．3．2 供应链协同建立轿车生产企业间战略联盟 | 第19页 |
| 1．3．3 供应链协同促进敏捷经营快速反应 | 第19-20页 |
| 1．3．4 供应链协同实现利益共享创造双赢 | 第20页 |
| 1．3．5 供应链协同是中国轿车企业的战略目标 | 第20-22页 |
| 第二章 供应链协同商务的发展与内涵 | 第22-32页 |
| 2．1 供应链协同商务的发展现状 | 第22-25页 |
| 2．1．1 供应链协同商务的发展过程 | 第22-23页 |
| 2．1．2 供应链协同商务的应用现状 | 第23-24页 |
| 2．1．3 供应链协同商务的发展趋势 | 第24-25页 |
| 2．2 供应链协同商务的内涵 | 第25-31页 |
| 2．2．1 供应链协同商务的要素 | 第25-27页 |
| 2．2．2 设计协同管理 | 第27页 |
| 2．2．3 采购协同管理 | 第27-28页 |
| 2．2．4 生产协同管理 | 第28页 |
| 2．2．5 销售协同管理 | 第28-29页 |
| 2．2．6 物流协同管理 | 第29页 |
| 2．2．7 信息协同管理 | 第29-31页 |
| 2．3 供应链协同商务的实施 | 第31-32页 |
| 第三章 供应链协同商务在轿车生产企业的实现与应用 | 第32-41页 |
| 3．1 选择战略性协作伙伴建立信任机制 | 第32-36页 |
| 3．1．1 供应链战略协作伙伴关系的形成 | 第32-35页 |
| 3．1．2 供应链战略协作伙伴关系建立步骤 | 第35-36页 |
| 3．2 优化重组轿车生产企业供应链业务流程 | 第36-38页 |
| 3．2．1 供应链业务流程再造 | 第36-37页 |
| 3．2．2 企业非核心业务外包 | 第37-38页 |
| 3．3 构建轿车生产企业供应链管理信息系统 | 第38-39页 |
| 3．4 配备物流基础设施完善物流管理 | 第39-40页 |
| 3．5 实施供应链协同商务需要注意的问题 | 第40-41页 |
| 第四章 神龙汽车公司备件供应链协同商务实践探索 | 第41-54页 |
| 4．1 神龙公司备件供应链管理面临的挑战和任务 | 第41-46页 |
| 4．1．1 神龙公司备件供应管理组织机构 | 第42-44页 |
| 4．1．2 神龙公司备件供应链管理内容概述 | 第44-45页 |
| 4．1．3 神龙公司备件供应链管理存在的问题 | 第45-46页 |
| 4．2 神龙公司备件供应链实施协同商务的意义 | 第46-47页 |
| 4．3 神龙公司备件供应链协同商务的实施情况 | 第47-52页 |
| 4．3．1 备件供应链管理职能集中 | 第47-48页 |
| 4．3．2 建立备件供应链管理信息系统 | 第48-50页 |
| 4．3．3 备件供应链核心业务重组 | 第50-51页 |
| 4．3．4 备件供应链非核心业务外包 | 第51-52页 |
| 4．4 神龙公司实施供应链协同商务取得的效益 | 第52-53页 |
| 4．4．1 供应链协同商务的直接效益 | 第52页 |
| 4．4．2 供应链协同商务的间接效益 | 第52-53页 |
| 4．5 神龙公司实施供应链协同商务的经验总结 | 第53-54页 |
| 4．5．1 把握好实施协同商务的时机 | 第53页 |
| 4．5．2 避免协作关系中的短期行为 | 第53页 |
| 4．5．3 避免信息系统成为空中楼阁 | 第53-54页 |
| 第五章 结束语 | 第54-55页 |
| 主要参考文献 | 第55-57页 |
| 后记 | 第57页 |