| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究的目的和主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 结构动态模型相关度分析方法 | 第13-29页 |
| ·模型相关性比较的前提 | 第13-14页 |
| ·有限元模型自由度减缩 | 第14-16页 |
| ·试验模态振型自由度和有限元模态振型自由度匹配方法 | 第16-23页 |
| ·试验模态软件中节点信息数据分析 | 第17-18页 |
| ·分析系统自由度匹配矩阵的形成 | 第18-20页 |
| ·有限元模态软件中节点信息数据分析 | 第20-21页 |
| ·有限元模型和试验模态模型的自由度匹配 | 第21-23页 |
| ·模型相关度的计算方法 | 第23-28页 |
| ·使用模态比例因子进行模型相关度判断 | 第24-25页 |
| ·使用模态置信因子进行模型相关度判断 | 第25-26页 |
| ·使用模态向量夹角余弦因子矩阵进行模型相关度判断 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 在T形板上验证模型相关性理论 | 第29-43页 |
| ·T形板试验模型的建立和试验模态分析 | 第29-36页 |
| ·试验设备及试验方案设计 | 第29-30页 |
| ·T形板模态试验的悬吊和模型测点的分布 | 第30-31页 |
| ·仪器设置和数据采集 | 第31-33页 |
| ·分量法频域模态参数辨识方法 | 第33-35页 |
| ·T形板模态试验的结果 | 第35-36页 |
| ·T形板有限元模型建立和分析结果 | 第36-38页 |
| ·在ANSYS中建立有限元计算模型 | 第36-37页 |
| ·T形板有限元模态计算结果 | 第37-38页 |
| ·T形板模型相关度的计算及所提出的相关理论的验证 | 第38-42页 |
| ·有限元振型和试验振型自由度匹配 | 第38-39页 |
| ·模型相关度的计算 | 第39-40页 |
| ·模型相关理论的验证 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 客车内摆门有限元模型的检验 | 第43-61页 |
| ·客车内摆门的试验模态 | 第43-47页 |
| ·实验仪器的设置和试件的支承 | 第43-46页 |
| ·车门实验模态结果 | 第46-47页 |
| ·车门模态的有限元建模 | 第47-50页 |
| ·车门有限元建模及模型中的网格划分 | 第47-49页 |
| ·车门的计算模态自由度和试验模态自由度匹配 | 第49-50页 |
| ·车门模型的相关分析 | 第50-57页 |
| ·车门计算模型中摄动量的确定 | 第50-52页 |
| ·车门有限元模型的相关度计算和灵敏度分析 | 第52-57页 |
| ·调整参数后计算模型的检验 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录1 T形板试验模态前8阶振型图 | 第66-67页 |
| 附录2 T形板计算模态前8阶振型图 | 第67-68页 |
| 附录3 车门试验模态前8阶振型图 | 第68-69页 |
| 附录4 车门有限元计算模态前8阶振型图 | 第69-70页 |
| 附录5 Matlab自由度缩减匹配及模型相关度计算程序 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在校期间发表论文 | 第73页 |