| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 课题的来源背景 | 第9-10页 |
| 1．2 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1．3 课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1．4 论文的组织 | 第12-13页 |
| 第2章 海信智能公交调度系统 | 第13-20页 |
| 2．1 海信智能公交产品简介 | 第13-14页 |
| 2．2 系统的硬件组成 | 第14-16页 |
| 1) 车载信息终端 | 第14页 |
| 2) 电子信息站牌 | 第14-15页 |
| 3) 数据中心 | 第15页 |
| 4) 各级终端系统 | 第15-16页 |
| 2．3 系统的软件组成 | 第16-20页 |
| 软件系统的综合模型 | 第17页 |
| 2．3．1 业务运营平台 | 第17-18页 |
| 2．3．2 公交管理与沟通平台 | 第18页 |
| 2．3．3 决策支持／统计分析平台 | 第18-19页 |
| 2．3．4 业务逻辑服务平台 | 第19页 |
| 2．3．5 其他软件平台 | 第19-20页 |
| 第3章 安全访问控制的技术研究 | 第20-25页 |
| 3．1 传统的访问控制模型简介 | 第20页 |
| 3．2 RBAC基本概念和模型 | 第20-25页 |
| 3．2．1 RBAC的基本概念 | 第21-22页 |
| 3．2．2 RBAC的基本模型 | 第22-23页 |
| 3．2．3 RBAC的基本原则 | 第23-25页 |
| 第4章 安全访问控制子系统模型的设计 | 第25-31页 |
| 4．1 公交三级调度业务的分析 | 第25-28页 |
| 4．2 ERBAC(ExpandedRBAC)模型的设计 | 第28-31页 |
| 4．2．1 扩展的ERBAC模型 | 第28-29页 |
| 4．2．2 ERBAC模型的相关规则 | 第29-31页 |
| 第5章 系统分析和设计 | 第31-51页 |
| 5．1 原海信智能公交权限管理系统的设计 | 第31-34页 |
| 5．1．1 原系统中权限管理部分表结构的设计 | 第31-32页 |
| 5．1．2 原系统的权限控制机制 | 第32-33页 |
| 5．1．3 原系统存在的问题分析 | 第33-34页 |
| 5．2 ERBAC机制的总体设计 | 第34-36页 |
| 5．3 主要功能组件的职责 | 第36-43页 |
| 5．3．1 对象定义与权限定义工具 | 第36-40页 |
| 5．3．2 验证和访问控制的策略机制 | 第40-43页 |
| 5．4 相关数据库表的设计 | 第43-47页 |
| 5．5 安全访问控制机制运行的过程 | 第47-49页 |
| 5．5．1 系统管理流程示意图 | 第47页 |
| 5．5．2 系统访问流程图 | 第47-49页 |
| 5．6 系统评价 | 第49-51页 |
| 5．6．1 系统特点 | 第49-50页 |
| 5．6．2 系统不足 | 第50-51页 |
| 第6章 权限分配过程数据存储的探讨 | 第51-58页 |
| 6．1 基于角色的访问控制中映射的实现方式 | 第51页 |
| 6．2 分拆数和自然数按集合分拆 | 第51-55页 |
| 6．2．1 自然数按有限集分拆的情况 | 第52-53页 |
| 6．2．2 自然数按有限集狭义分拆的性质 | 第53页 |
| 6．2．3 自然数按有限集分拆唯一的讨论 | 第53页 |
| 6．2．4 自然数按有限集狭义分拆唯一的充分条件 | 第53-55页 |
| 6．3 操作码编码、权限值解码和并的实现 | 第55-56页 |
| 6．4 相应数据库的设计 | 第56-58页 |
| 总结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第62页 |