| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| §1.1 问题的提出 | 第6页 |
| §1.2 国外山区高速公路的建设状况 | 第6-7页 |
| §1.3 国内外确定道路圆曲线最小半径方法的比较分析 | 第7-16页 |
| §1.4 当前研究方法存在的问题 | 第16-17页 |
| §1.5 本论文的研究内容、目的及目标 | 第17-18页 |
| 第2章 圆曲线的应用及我国山区高速公路路线标准分析 | 第18-28页 |
| §2.1 国外对圆曲线的应用 | 第18-21页 |
| §2.2 东、西部高速公路线形指标调查 | 第21-25页 |
| §2.3 确定公路等级和计算行车速度的建议 | 第25-27页 |
| §2.4 当前山区公路采用的圆曲线最小半径 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车在圆曲线上行驶时的运动特性 | 第28-38页 |
| §3.1 悬架的侧倾刚度及车厢的侧倾角 | 第28-33页 |
| §3.2 车辆简化三维动力学模型 | 第33-37页 |
| §3.3 车厢的侧倾角加速度 | 第37-38页 |
| 第4章 基于汽车侧翻的山区高速公路圆曲线最小半径 | 第38-46页 |
| §4.1 带悬架汽车的准静态侧翻 | 第38-42页 |
| §4.2 带悬架汽车的瞬态侧翻 | 第42-44页 |
| §4.3 汽车不发生侧翻的圆曲线最小半径与《标准》规定值的比较 | 第44-46页 |
| 第5章 基于汽车侧滑的山区高速公路圆曲线最小半径 | 第46-58页 |
| §5.1 山区高速公路分离式路基的特点 | 第46页 |
| §5.2 汽车在圆曲线上上坡行驶时的侧滑 | 第46-54页 |
| §5.3 汽车在圆曲线上下坡行驶时的侧滑 | 第54-58页 |
| 第6章 汽车在山区高速公路上安全行驶的圆曲线最小半径 | 第58-66页 |
| §6.1 汽车在山区高速公路上不发生侧翻和侧滑的最小半径 | 第58-59页 |
| §6.2 确保汽车安全行驶的圆曲线最小半径与《标准》规定值的比较 | 第59-66页 |
| 第7章 汽车的稳态转向特性分析 | 第66-71页 |
| §7.1 汽车的稳态响应 | 第66-67页 |
| §7.2 侧倾时垂直载荷的重新分配及其对稳态响应的影响 | 第67-71页 |
| 第8章 结论和建议 | 第71-73页 |
| §8.1 结论 | 第71页 |
| §8.2 建议 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文 | 第77页 |
