| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| 1．0 引言 | 第7-8页 |
| 1．1 桥梁弯扭模态耦合颤振的物理机理 | 第8-14页 |
| 1．1．1 颤振运动方程的建立 | 第8-10页 |
| 1．1．2 自激力对结构模态频率和阻尼比的影响 | 第10-12页 |
| 1．1．3 系统颤振失稳的能量反馈机制 | 第12-14页 |
| 1．2 桥梁颤振研究的方法 | 第14-20页 |
| 1．2．1 风洞模型实验 | 第14-15页 |
| 1．2．2 解析法 | 第15-20页 |
| 1．3 桥梁颤振控制措施研究现状 | 第20-23页 |
| 1．3．1 气动措施 | 第20-21页 |
| 1．3．2 机械措施 | 第21-22页 |
| 1．3．2 结构措施 | 第22-23页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 悬索桥颤振理论分析与计算 | 第24-38页 |
| 2．1 概述 | 第24页 |
| 2．2 二维颤振分析 | 第24-26页 |
| 2．2．1 颤振方程的建立 | 第24-26页 |
| 2．3 三维颤振分析 | 第26-30页 |
| 2．3．1 颤振方程的建立 | 第26-29页 |
| 2．3．2 颤振分析的状态空间法 | 第29-30页 |
| 2．3．3 颤振方程的求解 | 第30页 |
| 2．4 悬索桥颤振计算分析实例 | 第30-36页 |
| 2．4．1 实例桥基本资料 | 第30-34页 |
| 2．4．2 颤振计算分析 | 第34-36页 |
| 2．5 经验公式计算分析 | 第36-37页 |
| 2．6 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 提高颤振临界风速的气动措施 | 第38-54页 |
| 3．1 概述 | 第38页 |
| 3．2 主梁节段模型颤振实验 | 第38-48页 |
| 3．2．1 实验概况 | 第38-40页 |
| 3．2．2 实验结果及分析 | 第40页 |
| 3．2．3 提高颤振临界风速的气动措施及其理论分析 | 第40-48页 |
| 3．2．3．1 风嘴对抑制桥梁颤振的物理机理 | 第41-45页 |
| 3．2．3．2 安装风嘴的主梁节段模型颤振实验 | 第45-48页 |
| 3．3 全桥气弹模型实验 | 第48-52页 |
| 3．3．1 实验概况 | 第48-51页 |
| 3．3．2 气弹模型颤振实验结果及分析 | 第51-52页 |
| 3．4 小结 | 第52-54页 |
| 第四章 结构阻尼对悬索桥颤振临界风速的影响 | 第54-60页 |
| 4．1 概述 | 第54页 |
| 4．2 理论计算分析 | 第54-55页 |
| 4．3 风洞模型实验 | 第55-57页 |
| 4．4 TMD的工作原理 | 第57-59页 |
| 4．5 小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |