汽车摩擦离合器扭振减振器特性研究与参数分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-33页 |
| ·汽车传动系概述 | 第14-16页 |
| ·机械式传动系统 | 第14-15页 |
| ·自动传动系统 | 第15-16页 |
| ·汽车传动系的布置型式 | 第16页 |
| ·汽车离合器概述 | 第16-21页 |
| ·汽车离合器的功用和基本要求 | 第17页 |
| ·摩擦式离合器的基本结构原理 | 第17-18页 |
| ·摩擦式离合器的结构型式 | 第18-21页 |
| ·汽车摩擦片式离合器扭振减振器 | 第21-28页 |
| ·从动盘式扭振减振器 | 第22-25页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器 | 第25-28页 |
| ·国内外发展情况概述 | 第28-31页 |
| ·汽车传动系扭振分析及相关研究的发展现状与趋势 | 第28-30页 |
| ·离合器行业发展概况 | 第30-31页 |
| ·课题研究背景与主要研究内容 | 第31-33页 |
| ·研究背景 | 第31-32页 |
| ·主要研究内容 | 第32-33页 |
| 第二章 汽车动力传动系统的扭振分析 | 第33-50页 |
| ·车辆动力传动系统扭转振动力学模型 | 第33-37页 |
| ·传动系统扭振力学模型的建立 | 第33-35页 |
| ·传动系统扭振力学模型的当量转换计算方法 | 第35-37页 |
| ·扭振系统动力学方程 | 第37-40页 |
| ·传动系统的固有特性对比计算分析 | 第40-44页 |
| ·传动系统有无扭振减振器情况下的固有特性对比分析 | 第40-42页 |
| ·传动系统采用不同扭振减振器的固有特性对比分析 | 第42-44页 |
| ·车辆动力传动系统扭振的激励分析 | 第44-49页 |
| ·扭振系统的激振源 | 第44-45页 |
| ·发动机激励力矩分析 | 第45-48页 |
| ·扭振减振器的减振效果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 扭振减振器特性仿真分析 | 第50-68页 |
| ·仿真模型的建立 | 第50-51页 |
| ·仿真目的及参数 | 第51-52页 |
| ·仿真目的 | 第51页 |
| ·仿真参数设定 | 第51-52页 |
| ·仿真结果及分析 | 第52-64页 |
| ·单缸与六缸激励仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·有无扭振减振器情况下离合器作用的仿真分析 | 第54-62页 |
| ·采用不同扭振减振器情况下离合器作用的仿真分析 | 第62-64页 |
| ·物理仿真试验结果及分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 扭振减振器设计参数优化分析 | 第68-85页 |
| ·现代设计理论与方法及优化设计概述 | 第68-69页 |
| ·现代设计与传统设计 | 第68页 |
| ·优化设计概述 | 第68-69页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第69-71页 |
| ·设计变量 | 第70页 |
| ·目标函数 | 第70页 |
| ·约束条件 | 第70-71页 |
| ·优化设计数学模型的一般形式 | 第71页 |
| ·扭振减振器优化设计的数学模型 | 第71-74页 |
| ·设计变量 | 第72页 |
| ·目标函数 | 第72页 |
| ·约束条件 | 第72-73页 |
| ·优化设计的数学模型表达 | 第73-74页 |
| ·扭振减振器优化计算过程 | 第74-82页 |
| ·扭振器刚度初步寻优 | 第74-77页 |
| ·扭振器阻尼初步寻优 | 第77-78页 |
| ·扭振器设计变量综合优化 | 第78-81页 |
| ·优化结果分析 | 第81-82页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器参数的选取 | 第82-84页 |
| ·扭振器刚度的选取原则 | 第82页 |
| ·扭振器阻尼的选取原则 | 第82页 |
| ·转动惯量比的选取 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 双质量飞轮式扭振减振器结构设计与分析 | 第85-101页 |
| ·总体结构 | 第85页 |
| ·双质量飞轮基本参数的选取 | 第85-87页 |
| ·双质量飞轮质量参数的选取 | 第86页 |
| ·减振器性能参数的选取 | 第86-87页 |
| ·弧形弹簧的设计与计算 | 第87-92页 |
| ·弧形弹簧弹性特性公式的建立 | 第88-90页 |
| ·弧形弹簧设计参数的确定 | 第90-91页 |
| ·弧形弹簧的强度验算 | 第91-92页 |
| ·其余主要零件结构及参数 | 第92-96页 |
| ·主要组成零件的三维结构 | 第92-95页 |
| ·主要组成零件的参数 | 第95-96页 |
| ·双质量飞轮三维装配结构及实物结构 | 第96-97页 |
| ·关键零件的强度分析 | 第97-99页 |
| ·双质量飞轮减振器扭振性能仿真 | 第99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第六章 汽车摩擦离合器扭振减振器试验与分析 | 第101-107页 |
| ·扭振减振器总成扭振特性试验 | 第102-103页 |
| ·试验设备 | 第102页 |
| ·试验流程 | 第102-103页 |
| ·扭振减振器耐高速试验 | 第103页 |
| ·试验设备 | 第103页 |
| ·试验程序 | 第103页 |
| ·耐高速试验 | 第103页 |
| ·扭振减振器总成扭转疲劳耐久试验 | 第103-105页 |
| ·试验设备 | 第103-104页 |
| ·试验流程 | 第104-105页 |
| ·减振器总成扭转疲劳耐久试验测定 | 第105页 |
| ·离合器在车上的道路试验 | 第105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第七章 全文总结 | 第107-110页 |
| ·全文工作及结论总结 | 第107-109页 |
| ·工作展望 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-116页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及参与的科研课题 | 第116页 |
