冬季高凝点柴油加热研究与运用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| ·前言 | 第11-12页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究目的 | 第12页 |
| ·课题的研究意义 | 第12-14页 |
| ·提高汽车的使用经济性 | 第12-14页 |
| ·减少车辆排放污染 | 第14页 |
| ·国内、外的研究现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内的研究现状 | 第16-19页 |
| ·主要研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文完成的任务和研究方法 | 第20-21页 |
| 第2章 供油系统加热理论研究与模型建立 | 第21-33页 |
| ·相关传热学理论 | 第21-23页 |
| ·温度场 | 第21页 |
| ·热传递的方式 | 第21-23页 |
| ·柴油机供油系统加热物理模型的建立 | 第23-24页 |
| ·发动机供油系统的组成及工作原理 | 第23页 |
| ·拟采用的方法 | 第23-24页 |
| ·加热系统物理模型的建立 | 第24页 |
| ·发动机供油系统加热数学模型的建立 | 第24-31页 |
| ·各种影响因素的确立 | 第25-26页 |
| ·加热方式的确定 | 第26-27页 |
| ·建模的理论依据 | 第27页 |
| ·启动前加热阶段的数学模型及行驶阶段数学模型 | 第27-30页 |
| ·运行阶段的数学模型 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第3章 发动机供油系统加热理论计算 | 第33-41页 |
| ·行驶阶段理论计算 | 第33-34页 |
| ·主油箱不供油加热阶段 | 第33-34页 |
| ·主油箱供油后的加热阶段 | 第34页 |
| ·启动前停车加热阶段的理论计算 | 第34-39页 |
| ·加热副油箱的理论计算 | 第34-35页 |
| ·加热粗滤器的理论计算 | 第35-36页 |
| ·加热滤清器的理论计算 | 第36-37页 |
| ·加热输油管的理论计算 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第4章 发动机供油系统加热元件材料的选择 | 第41-47页 |
| ·电加热元件介绍 | 第41页 |
| ·电加热元件性能比较 | 第41-42页 |
| ·电伴热带介绍 | 第42-44页 |
| ·电伴热元件的选择 | 第44-45页 |
| ·电伴热元件的安装 | 第45-46页 |
| ·安全要求 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第5章 发动机供油系统加热仿真分析 | 第47-67页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第47-52页 |
| ·ANSYS热分析简介 | 第47-48页 |
| ·瞬态热分析概述 | 第48-52页 |
| ·进行仿真分析的基本步骤 | 第52-54页 |
| ·前处理 | 第52-53页 |
| ·加载求解 | 第53-54页 |
| ·求解并显示结果 | 第54页 |
| ·对加热各部分的温度场模拟 | 第54-65页 |
| ·对加热副油箱的温度场模拟 | 第54-63页 |
| ·对加热粗滤器的温度场模拟 | 第63页 |
| ·对加热滤清器的温度场模拟 | 第63-64页 |
| ·对加热输油管的温度场模拟 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第6章 发动机供油系统加热试验与改进 | 第67-73页 |
| ·实验 | 第67-70页 |
| ·实验条件 | 第67页 |
| ·实验方法和实验步骤 | 第67页 |
| ·实验结果 | 第67-69页 |
| ·实验结果误差原因分析 | 第69-70页 |
| ·工业运用试验 | 第70-71页 |
| ·对存在问题的改进 | 第71页 |
| ·对输油管温度偏高问题的改进 | 第71页 |
| ·对主油箱温度控制的改进 | 第71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 第7章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 硕士期间发表论文 | 第79-81页 |
| 作者从事科学研究和学习经历的简历 | 第81页 |
