CRH2-300型动车组拖车转向架测力构架方案设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·本论文的主要内容 | 第12-14页 |
| ·本论文基本思想 | 第12-13页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 本论文的基本理论和方法 | 第14-22页 |
| ·有限元方法简介 | 第14-15页 |
| ·有限元方法 | 第14-15页 |
| ·有限元软件ANSYS简介 | 第15页 |
| ·载荷识别方法 | 第15-18页 |
| ·载荷识别的定义与应用 | 第15-16页 |
| ·载荷识别方法概述 | 第16-18页 |
| ·电桥测试原理与特性 | 第18-21页 |
| ·测量电路原理 | 第18-19页 |
| ·温度补偿 | 第19页 |
| ·全桥测量 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 应力集中方法 | 第22-30页 |
| ·有限元建模 | 第22-23页 |
| ·模型的建立 | 第22页 |
| ·载荷及坑处理 | 第22-23页 |
| ·计算结果及分析 | 第23-29页 |
| ·单圆坑的计算 | 第23-25页 |
| ·双圆坑的计算 | 第25-29页 |
| ·结果分析 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 转向架构架有限元分析 | 第30-46页 |
| ·CRH2-300型拖车转向架构架 | 第30-33页 |
| ·侧梁组成 | 第31-32页 |
| ·横梁组成 | 第32-33页 |
| ·纵向连接梁 | 第33页 |
| ·空气弹簧支承梁 | 第33页 |
| ·作用在转向架上的载荷系 | 第33-34页 |
| ·有限元仿真计算 | 第34-45页 |
| ·有限元模型 | 第35页 |
| ·边界条件确定 | 第35-36页 |
| ·构架模态计算 | 第36-38页 |
| ·轮对高速下频率与构架固有频率对比 | 第38页 |
| ·载荷计算条件 | 第38-40页 |
| ·构架各载荷系单独作用计算结果 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 测力构架方案设计 | 第46-75页 |
| ·浮沉载荷系 | 第46-51页 |
| ·第一类设计方案评估 | 第47-48页 |
| ·第二类设计方案评估 | 第48-51页 |
| ·侧滚载荷系 | 第51-57页 |
| ·第一类设计方案评估 | 第52页 |
| ·第二类设计方案评估 | 第52-54页 |
| ·第三类设计方案评估 | 第54-57页 |
| ·横向载荷系 | 第57-64页 |
| ·第一类设计方案评估 | 第58页 |
| ·第二类设计方案评估 | 第58-61页 |
| ·第三类设计方案评估 | 第61-64页 |
| ·纵向载荷系 | 第64-67页 |
| ·第一类设计方案评估 | 第64-65页 |
| ·第二类设计方案评估 | 第65-67页 |
| ·扭转载荷系 | 第67-71页 |
| ·第一类设计方案评估 | 第68页 |
| ·第二类设计方案评估 | 第68-70页 |
| ·第三类设计方案评估 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-80页 |
| ·结论 | 第75-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
