城市地铁换乘站建筑设计初探
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景 | 第11-22页 |
| ·选题背景 | 第11-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-22页 |
| ·研究内容和目标 | 第22页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·地铁交通在城市发展中的作用 | 第22-23页 |
| ·地铁交通换乘节点对城市区域整合的影响 | 第23页 |
| ·研究方法 | 第23-25页 |
| 2 地铁换乘站平面布局特点 | 第25-34页 |
| ·地铁车站流线设计 | 第25-26页 |
| ·地铁站利用站台直接换乘形式 | 第26-31页 |
| ·平行式换乘 | 第26-27页 |
| ·交叉式换乘 | 第27-30页 |
| ·通道式换乘 | 第30-31页 |
| ·地铁站利用其他区域间接换乘形式 | 第31-33页 |
| ·站厅换乘 | 第31页 |
| ·站外换乘 | 第31-32页 |
| ·组合式换乘 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 3 地铁与其他交通方式换乘设计 | 第34-45页 |
| ·地铁站与高速铁路客运站换乘布局特点 | 第34-41页 |
| ·地铁与铁路线路衔接的基本形式 | 第35页 |
| ·地铁车站与铁路客运站换乘的平面布局模式 | 第35-40页 |
| ·与铁路客运站换乘的地铁车站售票方式 | 第40-41页 |
| ·地铁站与城内其他交通方式的换乘特点 | 第41-43页 |
| ·与常规公共交通换乘 | 第41-42页 |
| ·与出租车换乘 | 第42页 |
| ·与私家车换乘 | 第42页 |
| ·与自行车换乘 | 第42-43页 |
| ·城市居民交通换乘方式选择的影响因素 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 4 地铁换乘站建筑室内空间环境设计 | 第45-63页 |
| ·地铁换乘站标识设计 | 第46-54页 |
| ·地铁标识设计原则 | 第46-48页 |
| ·导向标识设计 | 第48-54页 |
| ·空间环境形象与文脉设计 | 第54-57页 |
| ·装饰设计 | 第57-59页 |
| ·车站大厅的天光设计 | 第59-61页 |
| ·无障碍系统设计 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 5 实例分析 | 第63-81页 |
| ·北京地铁西直门站交通枢纽 | 第63-73页 |
| ·区域历史背景 | 第63-64页 |
| ·周边区域特点 | 第64页 |
| ·西直门地区的规划定位 | 第64-65页 |
| ·西直门交通枢纽发展介绍 | 第65-69页 |
| ·西直门交通枢纽存在的问题 | 第69-71页 |
| ·解决措施 | 第71-73页 |
| ·上海虹桥站综合交通枢纽规划 | 第73-77页 |
| ·项目介绍 | 第73-76页 |
| ·枢纽设计特点小结 | 第76-77页 |
| ·英国伦敦地铁塔桥换乘站 | 第77-81页 |
| ·伦敦地铁线路介绍 | 第77-78页 |
| ·伦敦塔桥站介绍 | 第78页 |
| ·伦敦塔桥站设计特点 | 第78-79页 |
| ·伦敦塔桥站设计小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 图表来源 | 第84-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
