基于ADAMS的电动客车平顺性仿真与试验研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·平顺性的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·虚拟样机技术在汽车动力学方面的应用概况 | 第11-12页 |
| ·ADAMS 介绍 | 第12-17页 |
| ·ADAMS 设计流程 | 第12-13页 |
| ·ADAMS 三大核心模块 | 第13-14页 |
| ·ADAMS 算法 | 第14-17页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第17-18页 |
| 2 钢板弹簧的建模及特性分析 | 第18-29页 |
| ·钢板弹簧简介 | 第18页 |
| ·钢板弹簧的计算方法 | 第18-20页 |
| ·钢板弹簧的力学计算方法 | 第18-19页 |
| ·钢板弹簧刚度计算 | 第19-20页 |
| ·钢板弹簧的建模方法和原理 | 第20-22页 |
| ·ADAMS 中的钢板弹簧建模方法 | 第20-21页 |
| ·BEAM 梁建模原理 | 第21-22页 |
| ·电动客车钢板弹簧的建模及仿真分析 | 第22-28页 |
| ·钢板弹簧的建模 | 第23-24页 |
| ·钢板弹簧参数化 | 第24-26页 |
| ·钢板弹簧的仿真分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 电动客车的整车模型的建立及仿真分析 | 第29-37页 |
| ·电动客车简介 | 第29-31页 |
| ·ADAMS/VIEW 的整车建模以及仿真思路 | 第30页 |
| ·建模的准备工作 | 第30-31页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第31页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第31-33页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第33页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第33-35页 |
| ·整车模型的建立 | 第35页 |
| ·本章小节 | 第35-37页 |
| 4 电动客车平顺性仿真 | 第37-45页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第37-39页 |
| ·平顺性仿真 | 第39-44页 |
| ·路面的生成 | 第39-41页 |
| ·随机路面的平顺性仿真 | 第41-43页 |
| ·脉冲路面的平顺性仿真 | 第43-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 5 电动客车平顺性道路试验 | 第45-56页 |
| ·试验目的 | 第45页 |
| ·试验仪器 | 第45-49页 |
| ·加速度传感器 LIS3L02AS4 | 第45-48页 |
| ·MC9S12DG128 开发板 | 第48-49页 |
| ·平顺性试验方案 | 第49-51页 |
| ·试验条件 | 第49页 |
| ·试验仪器的总体结构布置 | 第49-50页 |
| ·数据采集和处理 | 第50-51页 |
| ·随机路面平顺性试验 | 第51-53页 |
| ·脉冲路面平顺性试验 | 第53-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 6 总结 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56页 |
| ·工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第66页 |
