| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·国内外CAD技术发展概况 | 第11-12页 |
| ·单缸柴油机CAD系统的研究现状 | 第12-14页 |
| ·单缸柴油机CAD系统的发展趋势 | 第14-16页 |
| ·论文研究的背景 | 第16-17页 |
| ·CAD系统设计目标 | 第17-18页 |
| ·论文主要内容和意义 | 第18-20页 |
| ·研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·论文研究的意义 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 单缸柴油机CAD系统启动界面的设计 | 第21-27页 |
| ·系统启动界面开发工具介绍 | 第21-22页 |
| ·Eclipse软件 | 第21页 |
| ·Java语言 | 第21-22页 |
| ·MySQL工具 | 第22页 |
| ·系统总体框架与组成部分 | 第22-23页 |
| ·系统的启动界面部分 | 第22页 |
| ·零部件参数化设计部分 | 第22-23页 |
| ·系统启动界面的设计 | 第23-26页 |
| ·系统启动界面程序的设计 | 第23-24页 |
| ·图片数据库的建立及程序实现 | 第24-25页 |
| ·系统界面与Pro/ENGINEER接口程序的设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 三维实体建模及零件数据库的开发 | 第27-41页 |
| ·单缸柴油机的组成及结构特点 | 第27-28页 |
| ·参数化设计概述 | 第28-29页 |
| ·实现参数化设计的方法 | 第29-30页 |
| ·单缸柴油机三维设计流程 | 第30页 |
| ·参数化模型的构建 | 第30-31页 |
| ·参数化建模 | 第31-34页 |
| ·尺寸驱动建模 | 第32页 |
| ·程序与关系式建模 | 第32-34页 |
| ·零件库的结构与功能 | 第34-35页 |
| ·零件库结构的规划 | 第35-37页 |
| ·零件库的开发 | 第37-40页 |
| ·非标准零件库的建立 | 第37-38页 |
| ·相似零件库的建立 | 第38-39页 |
| ·部件模型库的建立和调用 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 虚拟装配 | 第41-48页 |
| ·虚拟装配的作用及特点 | 第41页 |
| ·虚拟装配的关键技术 | 第41-42页 |
| ·基于虚拟装配的设计方法 | 第42-43页 |
| ·装配结构层次的设计 | 第43-44页 |
| ·虚拟装配流程 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 运动仿真及应力分析 | 第48-60页 |
| ·机构运动仿真 | 第48-49页 |
| ·单缸柴油机运动仿真流程 | 第49-51页 |
| ·零部件有限元分析 | 第51-58页 |
| ·连杆受力分析 | 第52-55页 |
| ·连杆仿真环境的设置及参数的定义 | 第55-56页 |
| ·AutoGEM网格划分 | 第56-57页 |
| ·连杆有限元分析过程 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 Pro/ENGINEER二次开发技术及实现过程 | 第60-76页 |
| ·Pro/ENGINEER二次开发方法工具介绍 | 第60-62页 |
| ·Pro/TOOLKIT二次开发介绍 | 第62-69页 |
| ·Pro/TOOLKIT二次开发的关键技术 | 第62-63页 |
| ·Pro/TOOLKIT应用程序的基本模式 | 第63-64页 |
| ·在VS环境下创建Pro/TOOLKIT应用程序的流程 | 第64-65页 |
| ·创建Pro/TOOLKIT应用程序的基本框架 | 第65-66页 |
| ·创建Pro/TOOLKIT应用程序的主体部分 | 第66-67页 |
| ·编译和链接Pro/TOOLKIT应用程序的设置 | 第67-68页 |
| ·注册Pro/TOOLKIT应用程序 | 第68页 |
| ·运行和停止Pro/TOOLKIT应用程序 | 第68-69页 |
| ·开发本系统菜单应用程序 | 第69-71页 |
| ·对话框应用程序的开发 | 第71-73页 |
| ·系统应用流程 | 第73-75页 |
| ·本章节小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录一 | 第82-83页 |
| 附录二 | 第83-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
