| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·世界汽车贸易概述 | 第10-13页 |
| ·世界汽车贸易发展历程 | 第10-11页 |
| ·当前汽车贸易发展的新特点 | 第11-12页 |
| ·汽车贸易在国际贸易中的地位 | 第12-13页 |
| ·我国汽车产品出口的现状与特点 | 第13-20页 |
| ·我国汽车产品贸易的发展现状 | 第13-15页 |
| ·我国汽车产品出口的特点 | 第15-20页 |
| ·本文研究的目的意义,研究内容与研究方法 | 第20-23页 |
| ·论文的目的和意义 | 第20-21页 |
| ·论文的研究内容与安排 | 第21页 |
| ·论文的研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 汽车国际贸易的相关理论综述 | 第23-30页 |
| ·比较优势理论和要素禀赋论 | 第23-25页 |
| ·比较优势理论 | 第23页 |
| ·要素禀赋论 | 第23-25页 |
| ·国际市场进入战略 | 第25-30页 |
| ·定义 | 第25页 |
| ·进入方式选择分析 | 第25-27页 |
| ·影响选择进入方式的因素分析 | 第27-30页 |
| 第3章 我国汽车产品出口的SWOT分析 | 第30-51页 |
| ·我国汽车产品出口的优势 | 第30-33页 |
| ·我国在政策和措施上鼓励出口 | 第30-31页 |
| ·我国汽车工业形成产业规模,基础条件逐渐成熟 | 第31-32页 |
| ·我国汽车产品的最大优势是低成本 | 第32页 |
| ·我国所处的地理位置为出口提供了低运输成本 | 第32-33页 |
| ·国内差异化的市场区域为出口提供了宝贵的经验 | 第33页 |
| ·制约我国汽车出口的主要因素 | 第33-40页 |
| ·我国汽车工业缺乏规模经济 | 第33-34页 |
| ·我国汽车工业组织和管理方式落后 | 第34-35页 |
| ·我国汽车产品结构不合理 | 第35-36页 |
| ·我国汽车工业研发投入不足 | 第36-38页 |
| ·我国民族汽车品牌与世界知名品牌有差距 | 第38页 |
| ·我国汽车产品质量稳定性有待提高 | 第38-39页 |
| ·我国汽车企业服务质量有待提高 | 第39-40页 |
| ·我国汽车出口存在的机遇 | 第40-42页 |
| ·国外市场前景巨大 | 第40页 |
| ·关税及非关税壁垒减少 | 第40-41页 |
| ·国内市场饱和 | 第41页 |
| ·外资大量涌入 | 第41-42页 |
| ·跨国公司全球采购体系为整车及其零部件提供了出口平台 | 第42页 |
| ·经济危机加速国际货币多元化,使得国际结算更加简便 | 第42页 |
| ·我国汽车出口存在的风险和威胁 | 第42-51页 |
| ·知识产权问题 | 第42-43页 |
| ·日、韩汽车与我国汽车的竞争 | 第43-44页 |
| ·逐步提高的安全、排放、节能标准 | 第44页 |
| ·社会稳定和贸易纠纷 | 第44-45页 |
| ·汇率影响 | 第45-46页 |
| ·产品形象 | 第46-47页 |
| ·经销商管理 | 第47页 |
| ·国内市场竞争 | 第47-48页 |
| ·二手车竞争 | 第48页 |
| ·供应商支持 | 第48-49页 |
| ·全球经济危机的影响 | 第49-51页 |
| 第4章 世界不同市场的PEST分析 | 第51-64页 |
| ·美国市场的PEST分析 | 第51-54页 |
| ·政治因子 | 第52页 |
| ·经济因子 | 第52页 |
| ·社会因子 | 第52-53页 |
| ·技术因子 | 第53-54页 |
| ·欧盟市场的PEST分析 | 第54-56页 |
| ·政治因子 | 第54-55页 |
| ·经济因子 | 第55页 |
| ·社会因子 | 第55-56页 |
| ·技术因子 | 第56页 |
| ·日韩市场的PEST分析 | 第56-59页 |
| ·政治因子 | 第56-57页 |
| ·经济因子 | 第57页 |
| ·社会因子 | 第57-58页 |
| ·技术因子 | 第58-59页 |
| ·新兴市场的PEST分析(以印度为例) | 第59-62页 |
| ·政治因素 | 第59页 |
| ·经济因素 | 第59-60页 |
| ·社会因素 | 第60-61页 |
| ·技术因素 | 第61-62页 |
| ·综合分析我国汽车企业应该选择的市场 | 第62-64页 |
| 第5章 国内外汽车企业成功出口案例分析 | 第64-72页 |
| ·日本丰田公司出口策略分析 | 第64-68页 |
| ·生产和技术上的优势 | 第64-65页 |
| ·与终端市场的充分融合 | 第65页 |
| ·市场与品牌的定位准确 | 第65-66页 |
| ·完善的售后服务 | 第66-67页 |
| ·高效的零配件供应渠道 | 第67-68页 |
| ·在开拓海外市场中不断学习 | 第68页 |
| ·奇瑞汽车出口成功案例分析 | 第68-70页 |
| ·明确的战略发展目标是基础 | 第68-69页 |
| ·目标市场定位准确是前提 | 第69页 |
| ·性价比高是优势 | 第69页 |
| ·自主创新是关键 | 第69-70页 |
| ·国内外汽车企业出口经验对中国汽车企业的启示 | 第70-72页 |
| 第6章 我国发展汽车出口的策略分析 | 第72-82页 |
| ·国家层面的具体措施 | 第72-75页 |
| ·兼并重组,扩大企业规模,增加产业集中度 | 第73页 |
| ·发展自主品牌,实现关键技术国产化 | 第73-74页 |
| ·加大新能源汽车研发和推广力度 | 第74-75页 |
| ·企业层面的具体措施 | 第75-82页 |
| ·加大技术研发的投入与合作,努力提升企业研发能力 | 第75-77页 |
| ·选择正确的细分市场,采取差异化战略扩大出口 | 第77-78页 |
| ·重视售后服务是持续出口的保障 | 第78-79页 |
| ·挖掘海运物流市场,减少运输成本 | 第79页 |
| ·加大人才和技术投入,走国际化的道路 | 第79-80页 |
| ·把出口服务作为新的增长点 | 第80-82页 |
| 第7章 结论 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82页 |
| ·本文创新 | 第82页 |
| ·不足与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |