| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·桩板墙研究现状 | 第11-12页 |
| ·抗滑桩桩间土拱效应研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究目的和内容 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文的组织 | 第14-15页 |
| 第二章 桃巴路K103+920～K104+300边坡工程地质条件 | 第15-31页 |
| ·工程概况及自然地理 | 第15-17页 |
| ·工程概况 | 第15-17页 |
| ·自然地理 | 第17页 |
| ·工程地质条件 | 第17-29页 |
| ·地形地貌 | 第17页 |
| ·地层岩性 | 第17-27页 |
| ·地质构造及地震 | 第27-28页 |
| ·水文地质 | 第28-29页 |
| ·K103+920～K104+300段斜坡体特征 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 加固前斜坡稳定性计算分析 | 第31-37页 |
| ·斜坡稳定性计算方法 | 第32-33页 |
| ·条块划分及计算参数 | 第33-35页 |
| ·计算工况及计算结果 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 桃巴高速K103+920～K104+300段桩板墙设计 | 第37-54页 |
| ·桩板墙设计原理 | 第37页 |
| ·桩板墙桩间距计算 | 第37-39页 |
| ·基于上拱效应的桩间距计算 | 第37-39页 |
| ·抗滑桩计算方法 | 第39-41页 |
| ·K103+920～K104+300段抗滑桩内力计算 | 第41-52页 |
| ·受荷段桩身内力及位移计算 | 第41-43页 |
| ·锚固段桩身内力及位移计算 | 第43-44页 |
| ·计算结果分析 | 第44-52页 |
| ·挡土板设计 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第59页 |
