| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-36页 |
| ·研究背景和意义 | 第14-20页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第20-23页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| ·国内外研究现状 | 第23-33页 |
| ·轨道交通系统综述 | 第23-27页 |
| ·环境振动预测综述 | 第27-29页 |
| ·建筑物振动的隔振措施综述 | 第29-31页 |
| ·土体-结构动力相互作用研究概况 | 第31-33页 |
| ·本论文的主要工作 | 第33-36页 |
| 第2章 环境振动的有关控制标准 | 第36-58页 |
| ·振动的参量及评价指标 | 第36-38页 |
| ·振动的参量 | 第36页 |
| ·振动的评价指标 | 第36-38页 |
| ·保护人体健康的振动控制标准 | 第38-46页 |
| ·振动对人们日常生活和工作的影响 | 第38页 |
| ·振动对人体健康的影响 | 第38-40页 |
| ·保护人体健康的振动控制标准 | 第40-46页 |
| ·环境场地振动控制标准 | 第46-50页 |
| ·我国的相关规范/标准 | 第46-47页 |
| ·日本的环境振动标准 | 第47-48页 |
| ·美国运输部的环境场地振动标准 | 第48-49页 |
| ·客运专线的环境振动标准 | 第49-50页 |
| ·建筑物结构安全振动控制标准 | 第50-55页 |
| ·ISO推荐的建筑振动标准 | 第50-51页 |
| ·德国标准DIN4150-3-1999 | 第51-52页 |
| ·英国标准BS7385-2 | 第52-53页 |
| ·瑞士标准SN640312-1992 | 第53-54页 |
| ·其它国家对建筑物振动限值的规定 | 第54-55页 |
| ·影响精密仪器使用性能的振动容许标准 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 设置界面单元的土-结构动力相互作用分析 | 第58-88页 |
| ·概述 | 第58-59页 |
| ·几种典型的接触面计算模型 | 第59-63页 |
| ·薄层接触单元分析 | 第59-60页 |
| ·刚塑性本构模型的有厚度薄层单元 | 第60-61页 |
| ·无厚度Goodman接触单元 | 第61-63页 |
| ·土体-接触面-建筑物(结构)相互作用分析 | 第63-69页 |
| ·土体动力学基本方程 | 第64-65页 |
| ·建筑物动力学基本方程 | 第65页 |
| ·土体-建筑物间的耦合分析 | 第65-67页 |
| ·土体-结构动力学方程解析 | 第67-69页 |
| ·接触问题的有限元解法 | 第69-71页 |
| ·变形协调接触 | 第69页 |
| ·弹性变形接触 | 第69-70页 |
| ·非线性接触 | 第70-71页 |
| ·算例 | 第71-87页 |
| ·工程概况 | 第71页 |
| ·接触模拟 | 第71页 |
| ·参数取值 | 第71-73页 |
| ·计算结果分析 | 第73-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第4章 列车-轨道-土层-接触面-建筑物系统分析模型 | 第88-110页 |
| ·列车-轨道系统模型 | 第88-99页 |
| ·车辆模型的建立 | 第88-92页 |
| ·轨道模型的建立 | 第92-93页 |
| ·轨道不平顺的考虑 | 第93-97页 |
| ·轮轨接触关系 | 第97-98页 |
| ·车辆-轨道系统模型参数 | 第98-99页 |
| ·土层-接触面-建筑物系统模型 | 第99-104页 |
| ·有限单元法简介 | 第99-100页 |
| ·三维地基土模型建立 | 第100-102页 |
| ·建筑物模型建立 | 第102页 |
| ·系统模型接触面的处理 | 第102-103页 |
| ·系统空间效应处理 | 第103页 |
| ·边界条件 | 第103-104页 |
| ·数值模型中若干问题研究 | 第104-109页 |
| ·阻尼特性确定 | 第104页 |
| ·时间积分步长 | 第104-105页 |
| ·人工边界条件 | 第105-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第5章 不同接触下列车引起建筑物振动响应特性分析 | 第110-140页 |
| ·引言 | 第110页 |
| ·模型计算说明 | 第110-114页 |
| ·车-轨模型和土-接触面-建筑物模型的结合及其程序设计 | 第110-111页 |
| ·模型计算参数选取 | 第111-113页 |
| ·模型荷载的输入 | 第113-114页 |
| ·不同接触条件下建筑物振动的各主要影响因素分析 | 第114-127页 |
| ·轨道不平顺幅值的影响 | 第115-116页 |
| ·地基土性质的影响 | 第116-119页 |
| ·列车速度的影响 | 第119-120页 |
| ·不同列车类型的影响 | 第120-122页 |
| ·距建筑物距离的影响 | 第122-124页 |
| ·建筑物高度的影响 | 第124-125页 |
| ·建筑物类型的影响 | 第125-127页 |
| ·不同接触条件下列车引起的建筑物振动预测模型建立 | 第127-135页 |
| ·应用统计回归分析 | 第127-130页 |
| ·建筑物振动与各因素影响规律 | 第130-133页 |
| ·建筑物振动预测模型的建立 | 第133-135页 |
| ·预测模型的试验验证 | 第135-139页 |
| ·京广线石家庄附近某建筑物振动测试对预测模型验证 | 第135-136页 |
| ·沈阳北站铁路附近建筑物振动测试对预测模型验证 | 第136-138页 |
| ·结论 | 第138-139页 |
| ·本章小结 | 第139-140页 |
| 第6章 列车引起建筑物振动的试验研究和数值分析 | 第140-166页 |
| ·运行列车引起的建筑物振动现场试验研究 | 第140-159页 |
| ·试验简介 | 第140-144页 |
| ·楼板振动速度时程曲线及频谱分析 | 第144-149页 |
| ·本底振动的影响分析 | 第149-153页 |
| ·楼板振动速度随楼层的变化特性 | 第153-155页 |
| ·振级随距轨道距离的变化 | 第155-156页 |
| ·室内外振动对比 | 第156-157页 |
| ·横向、竖向振动的对比 | 第157页 |
| ·楼板中央和边角的振动对比 | 第157-158页 |
| ·楼梯楼面和房间中央的振动对比 | 第158-159页 |
| ·运行列车引起的建筑物振动的数值分析 | 第159-165页 |
| ·数值分析模型 | 第159-160页 |
| ·数值模型中参数的选取 | 第160-161页 |
| ·模型分析结果 | 第161-165页 |
| ·本章小结 | 第165-166页 |
| 第7章 运行列车引起建筑物振动的隔振研究 | 第166-212页 |
| ·引言 | 第166-167页 |
| ·多种隔振措施的隔振效果分析 | 第167-208页 |
| ·轨道交通引起建筑物隔振分析模型 | 第167-169页 |
| ·空沟隔振分析 | 第169-177页 |
| ·隔振墙隔振分析 | 第177-187页 |
| ·建筑物动力特性改变对振动影响分析 | 第187-201页 |
| ·建筑物楼面二次隔振体系隔振分析 | 第201-205页 |
| ·建筑物基础隔振分析 | 第205-208页 |
| ·本章小结 | 第208-212页 |
| 第8章 结论与建议 | 第212-216页 |
| ·本文主要研究内容和结论 | 第212-214页 |
| ·对不同接触条件下列车引起的环境振动影响进行了研究 | 第212页 |
| ·建立了不同接触条件下列车引起的环境振动计算模型 | 第212-213页 |
| ·建立了不同接触条件下地面轨道交通引起建筑物振动预测公式 | 第213页 |
| ·列车引起建筑物的振动试验验证及数值分析 | 第213页 |
| ·运行列车引起建筑物振动的隔振研究 | 第213-214页 |
| ·进一步研究的建议 | 第214-216页 |
| 参考文献 | 第216-226页 |
| 作者简历 | 第226-230页 |
| 学位论文数据集 | 第230页 |
