摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
致谢 | 第7-13页 |
第一章 绪论 | 第13-23页 |
·车内噪声概述 | 第13-15页 |
·车内噪声的产生及危害 | 第13-14页 |
·车内噪声控制方法 | 第14-15页 |
·声品质的研究 | 第15-19页 |
·声品质的定义 | 第15页 |
·国内外噪声声品质研究现状 | 第15-18页 |
·声品质研究的发展方向 | 第18-19页 |
·噪声主动控制技术概述 | 第19-21页 |
·噪声主动控制的原理 | 第19页 |
·噪声主动控制技术的发展 | 第19-21页 |
·车内噪声主动控制技术的研究意义 | 第21页 |
·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
第二章 声品质的客观评价方法及其分析系统 | 第23-35页 |
·概述 | 第23页 |
·声品质评价的心理声学基础 | 第23-27页 |
·听觉的生理基础 | 第23-25页 |
·人耳的听觉范围 | 第25页 |
·掩蔽效应 | 第25-26页 |
·临界频带和Bark尺度 | 第26-27页 |
·耳效应 | 第27页 |
·心理声学客观参量的描述 | 第27-29页 |
·心理声学客观参量的计算 | 第29-34页 |
·响度的计算 | 第29-33页 |
·尖锐度的计算 | 第33页 |
·粗糙度和抖动度的计算 | 第33-34页 |
·验证结果 | 第34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
第三章 车内声品质的主观评价 | 第35-47页 |
·主观评价及其重要性 | 第35页 |
·主观评价方法 | 第35-38页 |
·排序法 | 第35-36页 |
·等级评分法 | 第36页 |
·成对比较法 | 第36-37页 |
·语义分析法 | 第37页 |
·数值估计法 | 第37-38页 |
·主观评价的后续数据处理 | 第38页 |
·车内声品质主观评价试验 | 第38-41页 |
·采样设备 | 第39-40页 |
·评价主体 | 第40页 |
·听音环境 | 第40页 |
·评价对象 | 第40-41页 |
·实验过程 | 第41页 |
·声品质指标的客观量化描述 | 第41-45页 |
·心理声学客观参数的计算 | 第41-42页 |
·线性相关分析 | 第42页 |
·多元线性回归分析在声品质客观量化描述中的应用 | 第42-45页 |
·本章小结 | 第45-47页 |
第四章 车内声品质主动控制理论与方法 | 第47-58页 |
·自适应主动控制技术简介 | 第47-48页 |
·噪声主动控制系统的类型确定 | 第48-51页 |
·自适应系统与非自适应系统 | 第48页 |
·模拟系统与数字系统 | 第48页 |
·单通道系统与多通道系统 | 第48页 |
·前馈、反馈与混合控制系统 | 第48-51页 |
·次级声源参考信号的选取与初始噪声的辨识 | 第51-53页 |
·车内噪声与各点振动加速度信号的相关性 | 第51页 |
·动态神经网络方法简介 | 第51-53页 |
·声品质改善的自适应主动控制算法简介 | 第53-55页 |
·自适应噪声主动控制算法FXLMS(Filtered-x Least Mean Square) | 第53页 |
·FXLMS自适应滤波器的主要参数 | 第53-54页 |
·算法优化 | 第54-55页 |
·车内声品质主动控制系统的构建及其仿真 | 第55-56页 |
·车内声品质主动控制系统的控制策略 | 第55页 |
·声品质主动控制系统仿真模型的建立 | 第55-56页 |
·本章小结 | 第56-58页 |
第五章 车内声品质主动控制系统的建立 | 第58-63页 |
·车内声品质主动控制系统的总体结构方案 | 第58-59页 |
·车内声品质主动控制系统的硬件组成 | 第59-61页 |
·自适应主动控制器的选取 | 第60页 |
·误差传声器的选取 | 第60-61页 |
·车内声品质主动控制系统的软件开发 | 第61-62页 |
·编制控制软件 | 第61页 |
·采样频率的选择 | 第61-62页 |
·车内声品质主动控制试验 | 第62页 |
·试验内容 | 第62页 |
·试验注意事项 | 第62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
·总结 | 第63页 |
·展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读硕士期间已发表的学术论文 | 第68页 |