| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1绪论 | 第11-21页 |
| 1.1研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1飞机荷载研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2荷载作用下土体孔隙水压力累积和应变累积经验模型研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.2.1荷载作用下土体孔隙水压力累积经验模型研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2.2荷载作用下应变累积经验模型研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3地下水渗流引起地基沉降研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3本文研究内容 | 第19-21页 |
| 2飞机荷载作用下机场道基的应力响应 | 第21-31页 |
| 2.1飞机荷载影响深度理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1道基土体自重应力计算 | 第22页 |
| 2.1.2附加应力理论 | 第22-24页 |
| 2.2飞机荷载作用 | 第24-26页 |
| 2.2.1飞机荷载作用面积 | 第24-25页 |
| 2.2.2飞机荷载大小 | 第25页 |
| 2.2.3确定飞机荷载 | 第25-26页 |
| 2.3机场道基有限元模型 | 第26-28页 |
| 2.3.1模型尺寸结构 | 第26-27页 |
| 2.3.2模型材料参数 | 第27页 |
| 2.3.3添加荷载及边界条件 | 第27-28页 |
| 2.4飞机荷载影响深度和附加应力计算结果 | 第28-30页 |
| 2.5本章小结 | 第30-31页 |
| 3考虑孔压消散和应变累积的机场道基长期沉降分析 | 第31-47页 |
| 3.1室内不排水循环试验 | 第32-34页 |
| 3.1.1试验方案 | 第32-33页 |
| 3.1.2试验用土及加载工况 | 第33-34页 |
| 3.2孔压累积试验结果及孔压累积模型 | 第34-38页 |
| 3.2.1孔压累积试验结果 | 第34-36页 |
| 3.2.2孔压累积模型及其参数确定 | 第36-38页 |
| 3.3应变累积试验结果及应变累积模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1应变累积试验结果 | 第38-39页 |
| 3.3.2应变累积经验模型 | 第39-40页 |
| 3.4飞机荷载和地下水共同作用下引起的道基沉降 | 第40-45页 |
| 3.4.1孔隙水压力累积—消散引起的固结沉降 | 第40-42页 |
| 3.4.2塑性应变累积沉降 | 第42-44页 |
| 3.4.3飞机荷载和地下水共同作用引起的沉降 | 第44-45页 |
| 3.5本章小结 | 第45-47页 |
| 4地下水渗流固结理论及子程序的开发 | 第47-57页 |
| 4.1渗流固结理论 | 第47-52页 |
| 4.1.1力学平衡方程 | 第47-49页 |
| 4.1.2达西定理 | 第49-50页 |
| 4.1.3渗流固结理论求解及定解条件 | 第50-52页 |
| 4.1.3.1渗流固结方程求解 | 第50页 |
| 4.1.3.2定解条件 | 第50-52页 |
| 4.2渗流固结方程离散 | 第52页 |
| 4.3自定义水头边界随时间变化在有限元软件中的实现 | 第52-54页 |
| 4.4渗透系数的非线性设置 | 第54-55页 |
| 4.5本章小结 | 第55-57页 |
| 5地下水渗流引起机场道基的稳定性变化分析 | 第57-73页 |
| 5.1机场道基地下水渗流模型 | 第57-59页 |
| 5.2地下水位均匀变化对机场道基稳定性的影响 | 第59-67页 |
| 5.2.1模型及工况介绍 | 第59-60页 |
| 5.2.2机场道基稳定性随水位年变化规律 | 第60-63页 |
| 5.2.3地下水位下降2m、4m、6m对机场道基的影响 | 第63-67页 |
| 5.3地下水位不同步变化对机场道基的影响 | 第67-72页 |
| 5.3.1模型及工况介绍 | 第68页 |
| 5.3.2结果分析 | 第68-72页 |
| 5.4本章小结 | 第72-73页 |
| 6结论和展望 | 第73-76页 |
| 6.1结论 | 第73-74页 |
| 6.2展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 个人简历 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
