| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·主要研究方法 | 第10-11页 |
| ·与本论文有关的国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| ·沿海公共航路与船舶定线 | 第11-14页 |
| ·船舶交通安全评价 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容及结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 山东沿海海域通航现状分析 | 第18-38页 |
| ·山东沿海海域通航环境分析 | 第18-21页 |
| ·山东沿海海域水上交通事故统计分析 | 第21-29页 |
| ·事故的种类 | 第21-24页 |
| ·事故发生的时间分布 | 第24-27页 |
| ·事故发生的地理分布 | 第27-28页 |
| ·山东沿海海域风险程度分析 | 第28-29页 |
| ·山东沿海海域船舶流统计分析 | 第29-37页 |
| ·各门线船舶流量分布 | 第31页 |
| ·各门线船舶尺度分布 | 第31-33页 |
| ·各门线船舶类型分布 | 第33-36页 |
| ·主要的航路汇聚区 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 山东沿海公共航路规划设计 | 第38-54页 |
| ·沿海公共航路概述 | 第38-42页 |
| ·沿海公共航路的目的 | 第38页 |
| ·沿海公共航路的种类与定义 | 第38-40页 |
| ·实行船舶定线的方法 | 第40页 |
| ·沿海公共航路的规划原则及设计标准 | 第40-42页 |
| ·山东沿海公共航路设计思路及主要依据 | 第42-43页 |
| ·设计思路 | 第42-43页 |
| ·主要设计依据 | 第43页 |
| ·山东沿海公共航路设计方案 | 第43-53页 |
| ·警戒区 | 第43-44页 |
| ·推荐航路 | 第44-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 山东沿海公共航路规划合理性验证 | 第54-79页 |
| ·航路规划合理性验证概述 | 第54-57页 |
| ·主要研究途径比较分析 | 第54-56页 |
| ·模糊决策概述 | 第56-57页 |
| ·山东沿海公共航路规划合理性验证方法选定 | 第57-63页 |
| ·模糊模式识别概述 | 第57-58页 |
| ·模糊交叉迭代模型数学原理 | 第58-63页 |
| ·方案模式识别指标体系的开发 | 第63-65页 |
| ·航道水域船舶航行危险度的影响因素分析 | 第63-64页 |
| ·航道水域船舶航行危险度评价指标体系的确定 | 第64-65页 |
| ·标准指标特征值的设定 | 第65-70页 |
| ·能见度的指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第65-66页 |
| ·风的指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第66页 |
| ·流的指标分析及其危险度评价标准的确定 | 第66-67页 |
| ·航道弯曲状况的指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第67页 |
| ·航道交叉(汇)状况的指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第67-68页 |
| ·碍航物分布的指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第68-69页 |
| ·交通密集程度指标分析与其危险度评价标准的确定 | 第69页 |
| ·标准指标特征值相对隶属度求取 | 第69-70页 |
| ·评价值输出模型的计算机辅助实现 | 第70-78页 |
| ·模糊模式识别交叉迭代模型应用程序开发 | 第70-71页 |
| ·设计方案评价指标特征值相对隶属度求取 | 第71-74页 |
| ·最优指标权向量与最优模糊识别矩阵求取 | 第74-76页 |
| ·设计方案级别特征值求取 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·主要研究成果 | 第79页 |
| ·创新点 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-96页 |