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城市轨道交通站点影响区微循环空间研究--以武汉市王家湾地铁枢纽站区为例

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
绪论第10-25页
    1.1 研究背景第10-14页
    1.2 相关概念界定第14-16页
    1.3 研究目的与意义第16-17页
    1.4 研究对象及范围界定第17-19页
    1.5 相关研究综述第19-22页
    1.6 研究内容与方法第22-24页
    1.7 研究框架第24-25页
2 轨交站区微循环空间基础理论研究第25-35页
    2.1 微循环空间的理论基础第25-29页
        2.1.1 微循环理论第25-26页
        2.1.2 公共交通导向城市发展(TOD)第26-28页
        2.1.3 贝托里尼的“节点-场所”模型第28-29页
    2.2 轨交站区城市微循环空间概念、类型及应用第29-33页
        2.2.1 轨交站区微循环空间概念及构成第29-31页
        2.2.2 轨交站区微循环空间类型及划分第31-33页
        2.2.3 轨交站区微循环空间理论的应用第33页
    2.3 小结第33-35页
3 王家湾轨交站微循环空间分析第35-80页
    3.1 王家湾轨交站区概况第35-43页
        3.1.1 王家湾轨交站区区位介绍第35-36页
        3.1.2 王家湾轨交站区建设历程第36-37页
        3.1.3 王家湾轨交站区城市空间布局第37-43页
    3.2 王家湾轨交站影响区微循环空间形态及其布局分析第43-69页
        3.2.1 微循环空间总体布局第43-49页
        3.2.2 微循环空间平面形态第49-56页
        3.2.3 微循环空间三维形态第56-66页
        3.2.4 微循环空间设施布局第66-69页
    3.3 王家湾轨交站区微循环空间功能及其布局第69-78页
        3.3.1 微循环空间邻接城市功能第69-72页
        3.3.2 微循环空间底层界面功能第72-75页
        3.3.3 微循环空间内部功能布局第75-78页
    3.4 小结第78-80页
4 王家湾轨交站区微循环活动分析第80-109页
    4.1 王家湾轨交站区微循环活动类型及强度第80-93页
        4.1.1 微循环活动类型及特点第80-83页
        4.1.2 交通型微循环空间活动第83-87页
        4.1.3 日常生活型微循环空间活动第87-93页
    4.2 王家湾轨交站微循环活动时间规律第93-99页
        4.2.1 交通型微循环空间活动时间规律第94-96页
        4.2.2 日常生活型微循环空间活动时间规律第96-99页
    4.3 王家湾轨交站区微循环活动链第99-105页
        4.3.1 王家湾轨交站区微循环活动链跟踪调研第99-101页
        4.3.2 交通型微循环活动链第101-102页
        4.3.3 日常生活型微循环活动链第102-105页
    4.4 交通型与日常生活型微循环活动耦合分析第105-107页
        4.4.1 微循环活动耦合关联分析第105-106页
        4.4.2 轨交站区微循环空间的“路径—场所”特性第106-107页
    4.5 小结第107-109页
5 轨交站区微循环空间使用规律以及设计策略分析第109-130页
    5.1 微循环空间使用规律分析第109-122页
        5.1.1 轨交站区微循环空间使用方式分析第109-110页
        5.1.2 空间功能对空间使用的影响机理第110-116页
        5.1.3 空间形态布局对空间使用的影响机理第116-122页
    5.2 微循环空间设计策略第122-128页
        5.2.1 基于行走性活动的微循环空间设计策略第122-124页
        5.2.2 基于停留性活动的微循环空间设计策略第124-127页
        5.2.3 基于微循环活动链的微循环空间设计策略第127-128页
    5.3 小结第128-130页
6 结论第130-134页
    6.1 研究结论第130-133页
    6.2 不足与展望第133-134页
致谢第134-136页
参考文献第136-140页
附录第140-158页
    8个典型微循环空间微循环微循环活动地图标记图集整理第140-158页

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