摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
绪论 | 第10-25页 |
1.1 研究背景 | 第10-14页 |
1.2 相关概念界定 | 第14-16页 |
1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
1.4 研究对象及范围界定 | 第17-19页 |
1.5 相关研究综述 | 第19-22页 |
1.6 研究内容与方法 | 第22-24页 |
1.7 研究框架 | 第24-25页 |
2 轨交站区微循环空间基础理论研究 | 第25-35页 |
2.1 微循环空间的理论基础 | 第25-29页 |
2.1.1 微循环理论 | 第25-26页 |
2.1.2 公共交通导向城市发展(TOD) | 第26-28页 |
2.1.3 贝托里尼的“节点-场所”模型 | 第28-29页 |
2.2 轨交站区城市微循环空间概念、类型及应用 | 第29-33页 |
2.2.1 轨交站区微循环空间概念及构成 | 第29-31页 |
2.2.2 轨交站区微循环空间类型及划分 | 第31-33页 |
2.2.3 轨交站区微循环空间理论的应用 | 第33页 |
2.3 小结 | 第33-35页 |
3 王家湾轨交站微循环空间分析 | 第35-80页 |
3.1 王家湾轨交站区概况 | 第35-43页 |
3.1.1 王家湾轨交站区区位介绍 | 第35-36页 |
3.1.2 王家湾轨交站区建设历程 | 第36-37页 |
3.1.3 王家湾轨交站区城市空间布局 | 第37-43页 |
3.2 王家湾轨交站影响区微循环空间形态及其布局分析 | 第43-69页 |
3.2.1 微循环空间总体布局 | 第43-49页 |
3.2.2 微循环空间平面形态 | 第49-56页 |
3.2.3 微循环空间三维形态 | 第56-66页 |
3.2.4 微循环空间设施布局 | 第66-69页 |
3.3 王家湾轨交站区微循环空间功能及其布局 | 第69-78页 |
3.3.1 微循环空间邻接城市功能 | 第69-72页 |
3.3.2 微循环空间底层界面功能 | 第72-75页 |
3.3.3 微循环空间内部功能布局 | 第75-78页 |
3.4 小结 | 第78-80页 |
4 王家湾轨交站区微循环活动分析 | 第80-109页 |
4.1 王家湾轨交站区微循环活动类型及强度 | 第80-93页 |
4.1.1 微循环活动类型及特点 | 第80-83页 |
4.1.2 交通型微循环空间活动 | 第83-87页 |
4.1.3 日常生活型微循环空间活动 | 第87-93页 |
4.2 王家湾轨交站微循环活动时间规律 | 第93-99页 |
4.2.1 交通型微循环空间活动时间规律 | 第94-96页 |
4.2.2 日常生活型微循环空间活动时间规律 | 第96-99页 |
4.3 王家湾轨交站区微循环活动链 | 第99-105页 |
4.3.1 王家湾轨交站区微循环活动链跟踪调研 | 第99-101页 |
4.3.2 交通型微循环活动链 | 第101-102页 |
4.3.3 日常生活型微循环活动链 | 第102-105页 |
4.4 交通型与日常生活型微循环活动耦合分析 | 第105-107页 |
4.4.1 微循环活动耦合关联分析 | 第105-106页 |
4.4.2 轨交站区微循环空间的“路径—场所”特性 | 第106-107页 |
4.5 小结 | 第107-109页 |
5 轨交站区微循环空间使用规律以及设计策略分析 | 第109-130页 |
5.1 微循环空间使用规律分析 | 第109-122页 |
5.1.1 轨交站区微循环空间使用方式分析 | 第109-110页 |
5.1.2 空间功能对空间使用的影响机理 | 第110-116页 |
5.1.3 空间形态布局对空间使用的影响机理 | 第116-122页 |
5.2 微循环空间设计策略 | 第122-128页 |
5.2.1 基于行走性活动的微循环空间设计策略 | 第122-124页 |
5.2.2 基于停留性活动的微循环空间设计策略 | 第124-127页 |
5.2.3 基于微循环活动链的微循环空间设计策略 | 第127-128页 |
5.3 小结 | 第128-130页 |
6 结论 | 第130-134页 |
6.1 研究结论 | 第130-133页 |
6.2 不足与展望 | 第133-134页 |
致谢 | 第134-136页 |
参考文献 | 第136-140页 |
附录 | 第140-158页 |
8个典型微循环空间微循环微循环活动地图标记图集整理 | 第140-158页 |