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双驱进给系统的动力学建模与同步控制技术研究

中文摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-27页
    1.1 论文的研究背景及意义第12-14页
    1.2 双驱进给系统的国内外研究现状第14-24页
        1.2.1 双驱进给系统的应用研究现状第14-16页
        1.2.2 双驱同步控制技术研究现状第16-20页
        1.2.3 双驱进给系统的动力学建模研究现状第20-22页
        1.2.4 双驱进给系统的谐振抑制研究现状第22-24页
    1.3 论文的课题来源第24页
    1.4 本文主要研究内容第24-27页
第2章 基于重心驱动的双驱进给系统动力学建模与分析第27-62页
    2.1 引言第27页
    2.2 基于重心驱动的双驱进给系统混合参数建模第27-45页
        2.2.1 双驱进给系统工作基本原理第27-29页
        2.2.2 单驱进给系统集中参数建模第29-34页
        2.2.3 双驱进给系统混合参数建模第34-38页
        2.2.4 基于重心驱动的双驱进给系统混合参数模型第38-45页
    2.3 模型参数辨识和计算第45-54页
        2.3.1 电机和传动链等效转动惯量辨识第48-50页
        2.3.2 等效摩擦力模型辨识第50-51页
        2.3.3 等效刚度参数计算第51-54页
    2.4 双驱进给系统动力学模型验证和分析第54-61页
        2.4.1 模态试验和模型参数影响分析第54-58页
        2.4.2 双驱进给系统动态特性试验与分析第58-61页
    2.5 本章小结第61-62页
第3章 双驱进给系统的同步控制策略和算法第62-85页
    3.1 引言第62页
    3.2 交叉耦合同步控制策略第62-64页
    3.3 双驱进给系统的 FLTSMC 同步控制算法第64-77页
        3.3.1 滑模变结构控制基本原理第65-66页
        3.3.2 Terminal 滑模变结构控制器设计第66-68页
        3.3.3 滑模切换项增益的模糊逻辑控制第68-73页
        3.3.4 单轴P-PI控制的闭环建模与参数设计第73-77页
    3.4 FLTSMC 同步控制算法的机电联合仿真分析第77-84页
    3.5 本章小结第84-85页
第4章 双驱进给系统的谐振抑制同步方法第85-101页
    4.1 引言第85页
    4.2 双驱进给系统的谐振研究第85-90页
        4.2.1 双驱进给系统的谐振机理分析第86-87页
        4.2.2 双驱进给系统的谐振测试研究第87-90页
    4.3 双驱进给系统的谐振抑制第90-100页
        4.3.1 双二阶陷波滤波器的谐振抑制第90-95页
        4.3.2 谐振抑制的主动衰减方法第95-97页
        4.3.3 双驱进给系统的谐振抑制同步方法第97-100页
    4.4 本章小结第100-101页
第5章 双驱进给系统的同步控制试验第101-122页
    5.1 引言第101页
    5.2 二维双驱进给试验台的同步控制试验第101-111页
        5.2.1 二维双驱进给试验台的结构和配置参数第101-103页
        5.2.2 控制算法实现流程第103-104页
        5.2.3 单轴P-PI跟随性能调试第104-105页
        5.2.4 基于二维双驱进给试验台的双驱同步控制试验第105-111页
    5.3 二维双驱进给试验台的线性位移检测试验第111-116页
        5.3.1 采用激光干涉仪的双驱线性位移检测方案第111-113页
        5.3.2 双驱线性位移检测与分析第113-116页
    5.4 双丝杠驱动的双夹头进给同步控制试验第116-121页
        5.4.1 双夹头进给系统的结构和配置参数第116-118页
        5.4.2 基于双夹头进给的双驱同步控制试验第118-121页
    5.5 本章小结第121-122页
第6章 总结与展望第122-126页
    6.1 研究工作总结第122-124页
    6.2 论文的创新点第124页
    6.3 工作展望第124-126页
致谢第126-127页
参考文献第127-138页
攻读博士学位期间发表学术论文及成果第138页

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