基于整车动力学的轮式装甲车动力装置减振优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源、背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.3 本文研究内容与章节安排 | 第17-19页 |
| 2.整车系统振动建模 | 第19-40页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 某型装甲车系统结构与建模策略 | 第19-22页 |
| 2.3 关键子系统建模 | 第22-32页 |
| 2.4 关键子系统参数辨识 | 第32-36页 |
| 2.5 整车振动建模 | 第36-39页 |
| 2.6 小结 | 第39-40页 |
| 3.整车振动特性分析与关键影响因素研究 | 第40-57页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 振动性能的评价体系 | 第40-42页 |
| 3.3 整车系统振动特性分析 | 第42-45页 |
| 3.4 动力装置减振系统对振动特性的影响 | 第45-56页 |
| 3.5 小结 | 第56-57页 |
| 4.基于系统振动模型的动力装置减振系统优化 | 第57-83页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 优化技术路线 | 第57-58页 |
| 4.3 减振器单元参数匹配优化 | 第58-69页 |
| 4.4 减振器布置位置优化 | 第69-76页 |
| 4.5 基于新型减振器的动力装置减振特性分析 | 第76-81页 |
| 4.6 小结 | 第81-83页 |
| 5.总结与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
