| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 沥青路面高温变形试验方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 沥青混合料高温变形失稳机理 | 第13-15页 |
| 1.2.3 车辙预估方法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 沥青混合料的本构参数和有限元数值模拟研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 原材料试验及配合比设计 | 第20-28页 |
| 2.1 试验原材料 | 第20-22页 |
| 2.1.1 沥青性能试验 | 第20-21页 |
| 2.1.2 集料与填料试验 | 第21-22页 |
| 2.2 配合比设计 | 第22-25页 |
| 2.2.1 矿料级配 | 第22-25页 |
| 2.2.2 最佳油石比 | 第25页 |
| 2.3 试件制备 | 第25-27页 |
| 2.3.1 三轴试验试件 | 第25-26页 |
| 2.3.2 贯入动态蠕变试验试件 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 沥青混合料抗剪强度影响因素及预估模型研究 | 第28-36页 |
| 3.1 沥青混合料抗剪强度试验机理与方案 | 第28-29页 |
| 3.2 沥青混合料抗剪强度影响因素分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 温度对沥青混合料抗剪强度参数的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.2 添加剂对沥青混合料抗剪强度参数的影响 | 第30-31页 |
| 3.3 沥青混合料抗剪强度参数预估模型 | 第31-35页 |
| 3.3.1 粘结力c值预估模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 内摩擦角 φ 值预估模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 破坏面上的剪应力值 τ 预估模型 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 沥青混合料蠕变实验与失稳预估模型研究 | 第36-64页 |
| 4.1 沥青混合料蠕变失稳机理与试验方案 | 第36-37页 |
| 4.2 沥青混合料蠕变失稳实验研究 | 第37-43页 |
| 4.2.1 AC13沥青混合料蠕变失稳流变次数 | 第37-40页 |
| 4.2.2 AC20沥青混合料蠕变失稳流变次数 | 第40-43页 |
| 4.3 温度为 60℃时沥青混合料失稳预估模型提出及验证 | 第43-52页 |
| 4.3.1 模型的提出 | 第43-46页 |
| 4.3.2 模型的验证 | 第46-52页 |
| 4.4 全温度范围内沥青混合料失稳预估模型提出及验证 | 第52-62页 |
| 4.4.1 模型的提出 | 第52-59页 |
| 4.4.2 模型的验证 | 第59-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 基于室内贯入试验的混合料失稳模型与预估研究 | 第64-92页 |
| 5.1 基于实际温度场的贯入动态蠕变室内试验方法 | 第64-65页 |
| 5.2 单层沥青混合料贯入蠕变失稳预估及验证 | 第65-73页 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 | 第65-68页 |
| 5.2.2 模拟结果提取及处理 | 第68-71页 |
| 5.2.3 模拟结果分析与预估 | 第71-72页 |
| 5.2.4 预估结果验证 | 第72-73页 |
| 5.3 多层沥青混合料贯入蠕变失稳预估及验证 | 第73-79页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第73-75页 |
| 5.3.2 模拟结果提取及处理 | 第75-77页 |
| 5.3.3 模拟结果分析与预估 | 第77-78页 |
| 5.3.4 预估结果验证 | 第78-79页 |
| 5.4 基于多层沥青混合料失稳预估结果的影响因素分析 | 第79-90页 |
| 5.4.1 抗车辙剂对失稳寿命的影响 | 第79-80页 |
| 5.4.2 温度降低对失稳寿命的影响 | 第80-81页 |
| 5.4.3 荷载改变对失稳寿命的影响 | 第81-84页 |
| 5.4.4 长大纵坡对失稳寿命的影响 | 第84-90页 |
| 5.5 基于标准荷载的多层沥青混合料失稳预估 | 第90-91页 |
| 5.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 实际沥青路面车辙失稳模型与预估研究 | 第92-105页 |
| 6.1 路面结构有限元模型的建立 | 第92-95页 |
| 6.1.1 模型尺寸 | 第92-93页 |
| 6.1.2 材料参数 | 第93页 |
| 6.1.3 分析步 | 第93页 |
| 6.1.4 荷载大小 | 第93-94页 |
| 6.1.5 网格划分 | 第94-95页 |
| 6.2 实际路面车辙失稳预估方法的提出 | 第95-101页 |
| 6.2.1 模拟结果提取及处理 | 第95-99页 |
| 6.2.2 路面温度场简化 | 第99-100页 |
| 6.2.3 路面交通状况调查及分析 | 第100-101页 |
| 6.2.4 实际沥青路面失稳预估概述 | 第101页 |
| 6.3 实际沥青路面车辙失稳预估示例 | 第101-104页 |
| 6.4 本章小结 | 第104-105页 |
| 第七章 结论与展望 | 第105-107页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第105-106页 |
| 7.2 不足与展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 硕士在读期间成果 | 第111页 |
