电动汽车用宽增益双向直流变换器及其协同运行控制
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 复合能量源系统发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 车载直流变换器的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 非对称H桥双向直流变换器 | 第16-30页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 变换器拓扑结构 | 第16-17页 |
| 2.3 变换器运行原理 | 第17-22页 |
| 2.3.1 Boost运行原理 | 第17-19页 |
| 2.3.2 Buck运行原理 | 第19-21页 |
| 2.3.3 同步整流运行原理 | 第21-22页 |
| 2.4 参数设计 | 第22-23页 |
| 2.5 实验结果分析 | 第23-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 交错并联开关电容型双向直流变换器 | 第30-49页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 变换器拓扑结构 | 第30-31页 |
| 3.3 变换器运行原理 | 第31-35页 |
| 3.3.1 Boost运行原理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 Buck运行原理 | 第32-34页 |
| 3.3.3 同步整流运行原理 | 第34-35页 |
| 3.4 变换器稳态性能分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 稳态电压增益 | 第35-36页 |
| 3.4.2 电感电流自平衡 | 第36-38页 |
| 3.4.3 开关器件的应力 | 第38-39页 |
| 3.4.4 电感电流纹波分析 | 第39-41页 |
| 3.5 实验结果分析 | 第41-48页 |
| 3.5.1 Boost模式实验结果 | 第42-45页 |
| 3.5.2 Buck模式实验结果 | 第45-48页 |
| 3.5.3 变换器运行效率 | 第48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 直流变换器协同运行控制 | 第49-60页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 复合能量源系统 | 第49-50页 |
| 4.3 协同运行控制策略 | 第50-54页 |
| 4.3.1 功率分配 | 第50-52页 |
| 4.3.2 锂电池电流控制 | 第52-53页 |
| 4.3.3 超级电容电流控制 | 第53-54页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第54-56页 |
| 4.5 实验结果分析 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 工作总结 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
