| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12页 |
| 1.5 相关定义及研究成果简述 | 第12-15页 |
| 1.6 创新与不足之处 | 第15-17页 |
| 第2章 客车下游融资租赁发展概述 | 第17-27页 |
| 2.1 融资租赁发展情况概述 | 第17-19页 |
| 2.2 客车下游引入融资租赁必要性分析 | 第19-22页 |
| 2.3 客车下游融资租赁风险点分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 客车行业厂商系融资租赁特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 出租方角度道德风险、能力风险、程序风险分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 承租方角度政策风险、经营风险、信用风险分析 | 第24-25页 |
| 2.3.4 影响风险管理质量的因素总结 | 第25-27页 |
| 第3章 人员和机制对风险管理质量的影响分析 | 第27-40页 |
| 3.1 人员是风险管理质量的基础 | 第27-31页 |
| 3.1.1 组织架构对风险管理的影响 | 第27-29页 |
| 3.1.2 绩效牵引对风险管理的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.3 能力培养对风险管理的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 机制是风险管理质量的保障 | 第31-40页 |
| 3.2.1 全链条的外部风险控制 | 第31-39页 |
| 3.2.2 内部风险控制 | 第39-40页 |
| 第4章 工具对风险管理质量的影响分析 | 第40-59页 |
| 4.1 调查报告模板对风险管理的意义 | 第40-54页 |
| 4.1.1 车辆用途及实现性 | 第40-42页 |
| 4.1.2 经营模式及结算通道 | 第42-45页 |
| 4.1.3 现金流量覆盖及稳定性 | 第45-48页 |
| 4.1.4 负债用途及合理性 | 第48-51页 |
| 4.1.5 还款意愿及佐证 | 第51-52页 |
| 4.1.6 风控措施及有效性 | 第52-54页 |
| 4.2 信用评级模型对风险管理的意义 | 第54-56页 |
| 4.3 客户授信模型对风险管理的意义 | 第56-57页 |
| 4.4 信息化系统对风险管理的意义 | 第57-59页 |
| 第5章 风险管理应用效果简述—以AH公司为例 | 第59-64页 |
| 5.1 运用效果简述 | 第59-61页 |
| 5.2 管理者、企业文化、主业服务网络三项保障因素简析 | 第61-64页 |
| 第6章 总结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
