| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 桥梁结构有限元模型修正研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 新水东大桥施工监控研究 | 第16-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-17页 |
| 2.2 初始有限元模型建立 | 第17-19页 |
| 2.3 施工监控结构计算分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 立模标高的确定 | 第20-21页 |
| 2.3.2 应力计算校核 | 第21-23页 |
| 2.4 施工监控实测结果分析 | 第23-34页 |
| 2.4.1 线形监测结果分析 | 第23-28页 |
| 2.4.2 应力监测结果分析 | 第28-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 新水东大桥荷载试验研究 | 第35-46页 |
| 3.1 试验加载车辆 | 第35-36页 |
| 3.2 试验控制截面及测点布置 | 第36-38页 |
| 3.2.1 试验控制截面 | 第36页 |
| 3.2.2 截面测点布置 | 第36-38页 |
| 3.3 试验工况及轮位 | 第38-42页 |
| 3.4 试验荷载效率 | 第42页 |
| 3.5 静载试验结果分析 | 第42-45页 |
| 3.5.1 挠度测试结果及分析 | 第43页 |
| 3.5.2 应变测试结果及分析 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 新水东大桥有限元模型修正研究 | 第46-65页 |
| 4.1 修正前挠度数据分析 | 第46-47页 |
| 4.2 基于灵敏度分析的修正参数选取 | 第47-50页 |
| 4.2.1 灵敏度法简介 | 第47-48页 |
| 4.2.2 确定用于灵敏度分析的参数 | 第48-49页 |
| 4.2.3 参数灵敏度分析选取 | 第49-50页 |
| 4.3 基于BP神经网络的新水东大桥有限元模型修正 | 第50-55页 |
| 4.3.1 BP网络工作原理及实现步骤 | 第50-51页 |
| 4.3.2 基于均匀设计的样本选择 | 第51-53页 |
| 4.3.3 BP神经网络训练过程 | 第53-54页 |
| 4.3.4 模型修正结果分析 | 第54-55页 |
| 4.4 修正后0 | 第55-64页 |
| 4.4.1 0 | 第56-59页 |
| 4.4.2 0 | 第59-63页 |
| 4.4.3 修正后应力实测值与计算值对比分析 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第71页 |