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基于危险势能场的车辆转向避撞路径规划与跟踪研究

摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
第1章 文献综述第10-16页
    1.1 引言第10页
    1.2 研究现状第10-15页
        1.2.1 主动避撞系统国内外研究现状第10-12页
        1.2.2 路径规划技术国内外研究现状第12-14页
        1.2.3 路径跟踪技术国内外研究现状第14-15页
    1.3 主动避撞技术比较分析第15-16页
第2章 绪论第16-20页
    2.1 研究背景及意义第16-18页
    2.2 主要研究内容第18-20页
第3章 面向转向避撞路径规划的危险势能场构建第20-30页
    3.1 引言第20页
    3.2 基于传统人工势场法的路径规划第20-23页
        3.2.1 传统人工势场法基本原理第20-22页
        3.2.2 传统人工势场法问题分析第22-23页
    3.3 改进人工势场法的危险势能场模型第23-28页
        3.3.1 道路引力势能场模型第23-24页
        3.3.2 改进障碍物斥力势能场模型第24-27页
        3.3.3 道路边界势能场模型第27-28页
    3.4 本章小结第28-30页
第4章 转向避撞路径跟踪控制第30-42页
    4.1 引言第30页
    4.2 模型预测控制基本原理第30-31页
    4.3 模型预测控制器设计第31-39页
        4.3.1 车辆动力学模型建立第31-35页
        4.3.2 线性时变模型的转换第35-37页
        4.3.3 目标函数及约束条件分析第37-39页
    4.4 本章小结第39-42页
第5章 基于机器视觉的环境感知系统第42-52页
    5.1 引言第42页
    5.2 单目视觉系统成像原理第42-43页
        5.2.1 传感器选择第42-43页
        5.2.2 摄像机成像模型第43页
    5.3 坐标系转换第43-46页
        5.3.1 图像像素坐标系和成像平面坐标系的转换第44-45页
        5.3.2 成像平面坐标系和摄像机坐标系的转换第45页
        5.3.3 摄像机坐标系和世界坐标系的转换第45-46页
        5.3.4 图像像素坐标系和世界坐标系的转换第46页
    5.4 摄像机标定第46-50页
        5.4.1 摄像机内部参数标定第46-48页
        5.4.2 摄像机外部参数标定第48-49页
        5.4.3 逆透视变换第49-50页
    5.5 本章小结第50-52页
第6章 面向危险势能场的道路及障碍物信息感知第52-70页
    6.1 引言第52页
    6.2 图像预处理第52-60页
        6.2.1 图像灰度化第52-53页
        6.2.2 图像感兴趣区域初提取第53-54页
        6.2.3 图像滤波降噪第54-55页
        6.2.4 图像二值化第55-58页
        6.2.5 边缘检测第58-60页
    6.3 车道线检测第60-63页
        6.3.1 Hough变换原理第60-61页
        6.3.2 Hough变换车道线提取第61-63页
    6.4 障碍物检测第63-68页
        6.4.1 图像匹配原理第63-64页
        6.4.2 图像匹配算法第64-65页
        6.4.3 SURF特征匹配算法第65-68页
    6.5 本章小结第68-70页
第7章 路径规划与跟踪仿真验证第70-82页
    7.1 引言第70页
    7.2 局部路径规划仿真验证第70-73页
        7.2.1 前方无障碍物工况下路径规划第70-71页
        7.2.2 前方存在障碍物工况下路径规划第71-73页
    7.3 模型预测路径跟踪控制器仿真验证第73-81页
        7.3.1 联合仿真平台的搭建第73-75页
        7.3.2 前方无障碍物工况下路径跟踪第75-78页
        7.3.3 前方存在障碍物工况下路径跟踪第78-81页
    7.4 本章小结第81-82页
第8章 总结与展望第82-84页
    8.1 总结第82-83页
    8.2 未来工作展望第83-84页
参考文献第84-90页
致谢第90-92页
发表论文及参加课题一览表第92页

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