基于车联网的车载智能网关系统研究与实现
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 课题国内外的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 车联网技术发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 车联网技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 课题来源及论文结构 | 第18-20页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第18-20页 |
| 第二章 面向车联网的相关系统与技术 | 第20-29页 |
| 2.1 常用车内网络技术 | 第20-22页 |
| 2.1.1 CAN网络 | 第20-21页 |
| 2.1.2 FlexRay网络 | 第21页 |
| 2.1.3 EtherNet网络 | 第21-22页 |
| 2.1.4 CAN-FD网络 | 第22页 |
| 2.2 车联网数据通信技术 | 第22-25页 |
| 2.2.1 DSRC技术 | 第22-24页 |
| 2.2.2 3G/4G通信技术 | 第24-25页 |
| 2.3 车载网络诊断技术 | 第25-27页 |
| 2.3.1 KWP2000诊断协议 | 第25-26页 |
| 2.3.2 ISO 15765协议 | 第26-27页 |
| 2.4 车联网技术选择 | 第27-29页 |
| 2.4.1 常用车内网络技术选择 | 第27页 |
| 2.4.2 数据通信技术的选择 | 第27-28页 |
| 2.4.3 网络诊断协议的选择 | 第28-29页 |
| 第三章 支持车联网的车载网关整体设计 | 第29-41页 |
| 3.1 基于车载网关的车联网系统 | 第29-31页 |
| 3.1.1 车联网系统的整体架构 | 第29-30页 |
| 3.1.2 车联网系统涉及的角色 | 第30-31页 |
| 3.2 车载网关系统的需求分析 | 第31-32页 |
| 3.2.1 系统的功能分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 系统的性能分析 | 第32页 |
| 3.3 车载网关系统的整体设计 | 第32-36页 |
| 3.3.1 系统硬件架构设计 | 第32-33页 |
| 3.3.2 系统软件架构设计 | 第33-36页 |
| 3.4 系统诊断及通信协议设计 | 第36-41页 |
| 3.4.1 系统诊断协议设计 | 第36-38页 |
| 3.4.2 系统通信协议设计 | 第38-41页 |
| 第四章 车载网关系统软硬件设计与实现 | 第41-55页 |
| 4.1 系统开发工具 | 第41-42页 |
| 4.2 系统硬件设计与实现 | 第42-48页 |
| 4.2.1 系统MCU的选择 | 第42-44页 |
| 4.2.2 CAN总线模块设计 | 第44-45页 |
| 4.2.3 无线通信模块与定位模块硬件设计 | 第45-48页 |
| 4.3 系统软件设计与实现 | 第48-55页 |
| 4.3.1 系统软件模块 | 第48-50页 |
| 4.3.2 CAN模块程序设计 | 第50-52页 |
| 4.3.3 GPS定位程序设计 | 第52-53页 |
| 4.3.4 GPRS无线通信程序设计 | 第53-55页 |
| 第五章 车载网关系统的验证与应用 | 第55-60页 |
| 5.1 硬件可靠性验证 | 第55-56页 |
| 5.1.1 机械负荷试验 | 第55页 |
| 5.1.2 温度负荷试验 | 第55-56页 |
| 5.2 系统通信特性验证 | 第56-57页 |
| 5.3 功能验证 | 第57-60页 |
| 5.3.1 数据采集与数据上传 | 第57-58页 |
| 5.3.2 报警信息与远程控制 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第60页 |
| 6.2 下一步工作 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第66页 |
