混合动力公交车试验场测试分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外混合动力汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内混合动力汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车综合试验场简介 | 第13页 |
| 1.4 课题的来源及意义 | 第13-14页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 混合动力公交车市场发展现状 | 第15-23页 |
| 2.1 混合动力汽车的分类及优点 | 第15-18页 |
| 2.1.1 混合动力汽车的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 混合动力汽车的分类 | 第15-17页 |
| 2.1.3 混合动力汽车的优点 | 第17-18页 |
| 2.2 城市公交行驶特点及运行环境分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 城市公交行驶特点 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城市公交运行环境分析 | 第19-20页 |
| 2.3 混合动力公交车市场发展现状 | 第20-22页 |
| 2.3.1 混合动力公交车市场需求 | 第20-21页 |
| 2.3.2 西安市混合动力公交车运营现状 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 西安市混合动力公交客车运营调查及改装 | 第23-35页 |
| 3.1 测试线路的选择及测试公交的基本情况 | 第23-24页 |
| 3.1.1 测试线路的选择 | 第23-24页 |
| 3.1.2 测试公交车的基本情况 | 第24页 |
| 3.2 测试线路的运营调查 | 第24-31页 |
| 3.2.1 调查方法及内容 | 第24-25页 |
| 3.2.2 运营数据 | 第25-27页 |
| 3.2.3 运营数据分析 | 第27-31页 |
| 3.3 改装方案及目的 | 第31-33页 |
| 3.3.1 改装方案 | 第32页 |
| 3.3.2 双离合双电机系统性能优点 | 第32-33页 |
| 3.4 车辆改装过程 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 西安市混合动力公交客车试验场测试分析 | 第35-52页 |
| 4.1 测试场地及测试仪器的选择安装 | 第35-41页 |
| 4.1.1 测试场地 | 第35页 |
| 4.1.2 测试仪器的选择及介绍 | 第35-38页 |
| 4.1.3 测试仪器的安装 | 第38-41页 |
| 4.2 测试依据及测试方案的制定 | 第41-44页 |
| 4.2.1 测试依据及测试参数 | 第41页 |
| 4.2.2 测试方案的制定 | 第41-43页 |
| 4.2.3 测试现场的布置 | 第43-44页 |
| 4.3 试验内容 | 第44-49页 |
| 4.3.1 试验准备 | 第44-45页 |
| 4.3.2 气耗测试 | 第45-48页 |
| 4.3.3 动力性测试 | 第48-49页 |
| 4.4 测试结果分析 | 第49-51页 |
| 4.4.1 气耗测试分析 | 第49-50页 |
| 4.4.2 动力性测试分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 双离合双电机系统的应用前景分析 | 第52-56页 |
| 5.1 可行性分析 | 第52-54页 |
| 5.1.1 公交市场需求 | 第52-53页 |
| 5.1.2 系统性能优势 | 第53页 |
| 5.1.3 道路环境需求 | 第53-54页 |
| 5.2 应用建议 | 第54-55页 |
| 5.2.1 加大电池容量 | 第54页 |
| 5.2.2 做好试点运营,提高售后服务 | 第54-55页 |
| 5.2.3 加强对双离合器双电机系统的推广宣传 | 第55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 :测试工作记录 | 第61-62页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
