| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 航运联营概述 | 第12-23页 |
| 1.1 航运联营的产生 | 第12-13页 |
| 1.2 航运联营的界定 | 第13-18页 |
| 1.3 航运联营的现状 | 第18-23页 |
| 第2章 反垄断法理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1 哈佛学派之结构主义 | 第23-24页 |
| 2.2 芝加哥学派之效率主义 | 第24-25页 |
| 2.3 后芝加哥学派之策略性理论 | 第25-27页 |
| 第3章 各国航运联营垄断的认定标准 | 第27-37页 |
| 3.1 欧盟航运联营垄断的认定标准 | 第27-30页 |
| 3.1.1 欧盟航运反垄断立法 | 第27-28页 |
| 3.1.2 欧盟航运联营垄断的认定标准 | 第28-30页 |
| 3.2 美国航运联营垄断的认定标准 | 第30-32页 |
| 3.2.1 美国航运反垄断立法 | 第30页 |
| 3.2.2 美国航运联营垄断的认定标准 | 第30-32页 |
| 3.3 我国航运联营垄断的认定标准 | 第32-37页 |
| 3.3.1 我国航运反垄断立法 | 第32页 |
| 3.3.2 我国航运联营垄断的认定标准 | 第32-35页 |
| 3.3.3 对我国制定航运联营垄断认定标准的建议 | 第35-37页 |
| 第4章 欧美航运联营反垄断制度 | 第37-43页 |
| 4.1 欧盟航运联营反垄断制度 | 第37-39页 |
| 4.1.1 反垄断执行机构 | 第37页 |
| 4.1.2 反垄断豁免 | 第37-38页 |
| 4.1.3 欧盟委员会的调查权 | 第38页 |
| 4.1.4 垄断行为的处罚制度 | 第38-39页 |
| 4.2 美国航运联营反垄断制度 | 第39-43页 |
| 4.2.1 反垄断执行机构 | 第39-40页 |
| 4.2.2 反垄断豁免 | 第40页 |
| 4.2.3 运价管理制度 | 第40-41页 |
| 4.2.4 调查听证制度 | 第41页 |
| 4.2.5 垄断行为的处罚制度 | 第41-43页 |
| 第5章 我国航运联营反垄断制度的构建 | 第43-51页 |
| 5.1 我国现行航运联营反垄断规制的不足 | 第43-44页 |
| 5.2 对我国航运联营反垄断制度构建的建议 | 第44-51页 |
| 5.2.1 立法层面：制定专门的航运反垄断法律 | 第45-48页 |
| 5.2.2 执法层面：设立专门的航运联营反垄断执法机构 | 第48页 |
| 5.2.3 制度层面：建立航运联营反垄断豁免制度 | 第48-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |