| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽轮机配汽方式介绍 | 第12页 |
| 1.3 国内外配汽方式研究进展 | 第12-13页 |
| 1.4 机组中低负荷运行工况下节能潜力 | 第13-15页 |
| 1.5 本课题主要研究内容及拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.6 拟采取的研究方法 | 第16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 配汽特征及优化 | 第18-35页 |
| 2.1 项目实施机组简介 | 第18页 |
| 2.2 汽轮机组规范和主要参数 | 第18-20页 |
| 2.3 600MW机组汽轮机配汽方式的节能诊断情况 | 第20-21页 |
| 2.4 汽轮机配汽优化方案 | 第21页 |
| 2.5 机组调阀特性曲线测试方法 | 第21-22页 |
| 2.6 阀门流量特性曲线计算依据 | 第22-23页 |
| 2.7 高调阀开启顺序 | 第23-24页 |
| 2.8 高压调门配汽曲线 | 第24-25页 |
| 2.9 汽轮机配汽逻辑优化 | 第25-30页 |
| 2.9.1 功能设计 | 第26页 |
| 2.9.2 逻辑说明 | 第26-27页 |
| 2.9.3 仿真情况 | 第27-30页 |
| 2.10 其他机组实施情况 | 第30-33页 |
| 2.11 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 滑压运行优化 | 第35-57页 |
| 3.1 试验工况 | 第35-36页 |
| 3.2 试验计算方法及修正 | 第36-39页 |
| 3.2.1 流量计算公式 | 第36页 |
| 3.2.2 热平衡计算 | 第36-38页 |
| 3.2.3 经济性指标 | 第38页 |
| 3.2.4 试验结果的修正 | 第38-39页 |
| 3.3 试验结果 | 第39-53页 |
| 3.3.1 310MW负荷工况 | 第39-41页 |
| 3.3.2 350MW负荷工况 | 第41-42页 |
| 3.3.3 400MW负荷工况 | 第42-44页 |
| 3.3.4 450MW负荷工况 | 第44-46页 |
| 3.3.5 500MW负荷工况 | 第46-48页 |
| 3.3.6 260MW负荷工况 | 第48-50页 |
| 3.3.7 滑压运行优化小结 | 第50-51页 |
| 3.3.8 全工况下中低负荷下优化运行关联式 | 第51-53页 |
| 3.4 项目实施效果 | 第53-55页 |
| 3.4.1 阀序切换 | 第53页 |
| 3.4.2 经济性 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 凝结水系统中低负荷优化 | 第57-68页 |
| 4.1 各机组凝结水系统变频及除氧器水位自动情况 | 第57-58页 |
| 4.2 凝结水系统进一步降低电耗优化方案： | 第58-61页 |
| 4.2.1 除氧器辅助调整门优化 | 第58页 |
| 4.2.2 凝结水精处理旁路定值调整 | 第58页 |
| 4.2.3 凝泵出口压力最小压力值调整 | 第58-59页 |
| 4.2.4 轴封减温优化 | 第59页 |
| 4.2.5 除氧器水位调节旁路电动门优化 | 第59页 |
| 4.2.6 凝结水系统启停过程优化 | 第59-60页 |
| 4.2.7 凝泵电机振动处理 | 第60页 |
| 4.2.8 凝结水系统优化安全措施 | 第60-61页 |
| 4.3 基于凝结水变负荷的深度滑压优化 | 第61-65页 |
| 4.3.1 凝结水辅助变负荷技术概述 | 第61页 |
| 4.3.2 凝结水辅助变负荷技术简介 | 第61-63页 |
| 4.3.3 逻辑设计 | 第63-64页 |
| 4.3.4 逻辑修改 | 第64-65页 |
| 4.4 凝结水系统中低负荷优化结果 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结 | 第68-70页 |
| 5.1 中低负荷运行及节能优化的实施成果 | 第68-69页 |
| 5.2 中低负荷运行及节能优化的创新点 | 第69页 |
| 5.3 推广应用及研究价值 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |