轨道交通与常规公交衔接优化关键问题研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-28页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-27页 |
| 1.3.3 研究综述 | 第27-28页 |
| 1.4 研究主要内容及技术路线 | 第28-31页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第28页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第28-31页 |
| 第二章 衔接换乘机理分析 | 第31-41页 |
| 2.1 衔接换乘行为 | 第31-32页 |
| 2.2 换乘行为心理学分析 | 第32-34页 |
| 2.2.1 换乘行为的心理影响 | 第32-33页 |
| 2.2.2 换乘的共性心理 | 第33-34页 |
| 2.2.3 换乘的个性心理 | 第34页 |
| 2.3 换乘行为影响因素 | 第34-40页 |
| 2.3.1 旅客个体因素 | 第34-36页 |
| 2.3.2 出行目的影响 | 第36-37页 |
| 2.3.3 换乘设施影响因素 | 第37-40页 |
| 2.4 小结 | 第40-41页 |
| 第三章 换乘行为调查及特性分析 | 第41-56页 |
| 3.1 调查方法的选取 | 第41-42页 |
| 3.2 调查方案的设计 | 第42-45页 |
| 3.2.1 调查方案设计 | 第42-43页 |
| 3.2.2 调查方案设计 | 第43-45页 |
| 3.3 调查结果分析 | 第45-52页 |
| 3.3.1 基本数据分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 相关性分析 | 第47-52页 |
| 3.4 模型建立 | 第52-55页 |
| 3.5 小结 | 第55-56页 |
| 第四章 轨道交通与常规公交空间布局衔接优化 | 第56-70页 |
| 4.1 考虑轨道交通的公交站点选址 | 第56-60页 |
| 4.1.1 公交站点选址影响因素 | 第56-57页 |
| 4.1.2 公交站点选址模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.1.3 模型的求解步骤 | 第59-60页 |
| 4.2 衔接空间布局优化模型研究 | 第60-63页 |
| 4.2.1 衔接方式与差异性分析 | 第60页 |
| 4.2.2 衔接布局优化模型 | 第60-61页 |
| 4.2.3 当量距离计算模型 | 第61-63页 |
| 4.3 换乘衔接交通设计方法 | 第63-68页 |
| 4.3.1 换乘衔接设计目标 | 第63页 |
| 4.3.2 换乘衔接设计原则 | 第63页 |
| 4.3.3 常规公交停靠站形式设计 | 第63-65页 |
| 4.3.4 轨道车站与常规公交衔接设计 | 第65-66页 |
| 4.3.5 行人流线组织与设计 | 第66-68页 |
| 4.4 衔接公交站点线路调整方法 | 第68-69页 |
| 4.5 小结 | 第69-70页 |
| 第五章 轨道交通与常规公交调度衔接优化研究 | 第70-77页 |
| 5.1 衔接换乘时间模型 | 第70-72页 |
| 5.1.1 衔接换乘时间概念 | 第70-71页 |
| 5.1.2 衔接换乘时间模型 | 第71-72页 |
| 5.2 衔接公交发车时间优化模型 | 第72-73页 |
| 5.3 遗传算法优化计算 | 第73-74页 |
| 5.4 算例分析 | 第74-76页 |
| 5.4.1 调查数据分析 | 第74页 |
| 5.4.2 模型参数标定 | 第74-76页 |
| 5.5 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 轨道交通与常规公交衔接票价优惠 | 第77-87页 |
| 6.1 乘客出行广义费用模型 | 第77-78页 |
| 6.2 换乘票价优惠理论 | 第78-80页 |
| 6.2.1 衔接换乘票价优惠原则 | 第78-79页 |
| 6.2.2 福利经济学理论 | 第79-80页 |
| 6.3 基于社会福利最大化的换乘优惠模型 | 第80-84页 |
| 6.3.1 模型建立 | 第80页 |
| 6.3.2 出行者消费者剩余 | 第80-82页 |
| 6.3.3 换乘衔接系统生产者剩余 | 第82-83页 |
| 6.3.4 求解步骤 | 第83-84页 |
| 6.4 算例分析 | 第84-86页 |
| 6.5 小结 | 第86-87页 |
| 第七章 衔接换乘综合评价模型 | 第87-101页 |
| 7.1 评价指标体系的目标、原则 | 第87-88页 |
| 7.1.1 目标 | 第87页 |
| 7.1.2 原则 | 第87-88页 |
| 7.2 评价指标体系的建立 | 第88-92页 |
| 7.2.1 乘客满意程度指标 | 第88-89页 |
| 7.2.2 布局衔接优化指标 | 第89页 |
| 7.2.3 衔接协调性 | 第89页 |
| 7.2.4 信息服务优化指标 | 第89-92页 |
| 7.3 评价模型 | 第92-95页 |
| 7.3.1 指标的标准化 | 第92-93页 |
| 7.3.2 指标权重的确定 | 第93-95页 |
| 7.3.3 综合评价方法 | 第95页 |
| 7.4 实例分析—以西直门换乘站为例 | 第95-100页 |
| 7.4.1 西直门换乘站概况 | 第95-96页 |
| 7.4.2 西直门换乘站现状数据调查 | 第96-99页 |
| 7.4.3 西直门换乘站综合评价 | 第99-100页 |
| 7.5 小结 | 第100-101页 |
| 结论和展望 | 第101-104页 |
| 研究主要结论 | 第101-102页 |
| 主要创新点 | 第102-103页 |
| 研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-114页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
