| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文写作背景目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文写作背景 | 第10页 |
| 1.1.2 论文写作目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究的主要内容及研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.3.2 采用的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 基于钻石模型我国汽车产业国际竞争力的构成 | 第18-30页 |
| 2.1 波特的钻石理论模型 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车产业国际竞争力的内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.1 竞争力定义 | 第19页 |
| 2.2.2 产业国际竞争力定义 | 第19-20页 |
| 2.2.3 汽车产业国际竞争力概念界定 | 第20页 |
| 2.3 我国汽车产业国际竞争力分析 | 第20-29页 |
| 2.3.1 生产要素 | 第20-21页 |
| 2.3.2 需求条件 | 第21-22页 |
| 2.3.3 相关和支持产业 | 第22-24页 |
| 2.3.4 企业战略、结构与竞争 | 第24-26页 |
| 2.3.5 机会和政府 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 我国汽车产业国际竞争力的分析 | 第30-38页 |
| 3.1 生产要素因素 | 第30-31页 |
| 3.1.1 能源消耗 | 第30页 |
| 3.1.2 劳动力资源 | 第30-31页 |
| 3.2 需求条件因素 | 第31-33页 |
| 3.2.1 国内汽车市场规模 | 第31-32页 |
| 3.2.2 国外汽车市场规模 | 第32-33页 |
| 3.3 相关和支持产业因素 | 第33-35页 |
| 3.3.1 零部件产业发展状况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 配套产业生产水平 | 第34-35页 |
| 3.4 企业战略、结构与竞争因素 | 第35-37页 |
| 3.4.1 企业盈利能力 | 第35-36页 |
| 3.4.2 企业规模经济 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 我国汽车产业国际竞争力的评价 | 第38-51页 |
| 4.1 汽车产业国际竞争力评价指标的设计原则及评价方法 | 第38-41页 |
| 4.1.1 指标设计原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 评价方法 | 第39-41页 |
| 4.2 汽车产业国际竞争力评价指标体系的构建 | 第41-43页 |
| 4.2.1 评价对象选择 | 第41页 |
| 4.2.2 评价指标选取 | 第41-42页 |
| 4.2.3 评价指标体系 | 第42-43页 |
| 4.3 我国汽车产业国际竞争力综合评价 | 第43-50页 |
| 4.3.1 数据录入 | 第43-44页 |
| 4.3.2 因子分析检验 | 第44-46页 |
| 4.3.3 评价结果分析 | 第46-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 提升我国汽车产业国际竞争力的对策 | 第51-58页 |
| 5.1 政府层面对策 | 第51-52页 |
| 5.1.1 引导汽车消费扩大国内市场 | 第51页 |
| 5.1.2 转变政府职能加大扶持力度 | 第51-52页 |
| 5.2 产业层面对策 | 第52-54页 |
| 5.2.1 提高能源利用发展新能源汽车 | 第52-53页 |
| 5.2.2 优化产业结构促进产业集群 | 第53页 |
| 5.2.3 提高汽车服务完善配套体系 | 第53-54页 |
| 5.2.4 增强技术水平提高零配件发展 | 第54页 |
| 5.3 企业层面对策 | 第54-57页 |
| 5.3.1 加快人才建设引进汽车人才 | 第54-55页 |
| 5.3.2 提高自主创新加强品牌建设 | 第55页 |
| 5.3.3 提高竞争力实施“走出去”战略 | 第55-56页 |
| 5.3.4 积极应对战略机遇和挑战 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |