| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 柴油-LNG双燃料动力船舶发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内外船舶风险评估相关理论研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 国内外天然气泄露风险评估研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 本文的主要研究内容与研究方法 | 第22-23页 |
| 第2章 内河柴油-LNG双燃料动力船舶 | 第23-36页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 柴油-LNG双燃料动力船舶 | 第23-25页 |
| 2.2.1 内河柴油-LNG双燃料动力船舶概述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 柴油-LNG双燃料动力船舶系统工作原理 | 第24-25页 |
| 2.3 内河柴油-LNG双燃料动力船舶机舱 | 第25-29页 |
| 2.3.1 本质安全型机舱 | 第26-27页 |
| 2.3.2 增强安全型机舱 | 第27-28页 |
| 2.3.3 两类机舱的对比 | 第28-29页 |
| 2.4 LNG双燃料动力船舶燃料加注模式 | 第29-32页 |
| 2.4.1 LNG燃料水上加注方式 | 第29-31页 |
| 2.4.2 适合我国内河水域的加注方案 | 第31-32页 |
| 2.5 LNG双燃料动力船舶气罐 | 第32-35页 |
| 2.5.1 LNG双燃料动力船舶气罐类型 | 第32-33页 |
| 2.5.2 LNG双燃料动力船舶气罐布置 | 第33-34页 |
| 2.5.3 LNG气罐结构 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 内河柴油-LNG双燃料动力船舶风险识别 | 第36-41页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 基本组成和基本性质 | 第36-37页 |
| 3.3 内河柴油-LNG双燃料动力船舶风险识别 | 第37-40页 |
| 3.3.1 可燃气体泄漏风险因素 | 第38页 |
| 3.3.2 火源产生风险因素 | 第38-39页 |
| 3.3.3 避险措施失效的因素 | 第39-40页 |
| 3.4 评估内容确定 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 柴油-LNG双燃料动力船舶加注过程风险分析 | 第41-65页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 水上LNG燃料加注工作原理 | 第41-42页 |
| 4.3 燃料加注过程事故树定性分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 确定顶事件 | 第42页 |
| 4.3.2 调查原因事件 | 第42-43页 |
| 4.3.3 编制燃料加注火灾、爆炸事故树 | 第43-45页 |
| 4.3.4 燃料加注火灾爆炸事故树定性分析 | 第45-46页 |
| 4.3.5 安全分析与对策 | 第46-48页 |
| 4.4 燃料加注过程管系泄漏概率估算 | 第48-51页 |
| 4.5 燃料加注过程发生泄漏事故的后果分析 | 第51-64页 |
| 4.5.1 燃料加注过程管系泄漏浓度扩散范围预测 | 第52-56页 |
| 4.5.2 燃料加注过程泄漏形成池火的后果预测 | 第56-58页 |
| 4.5.3 燃料加注过程气罐泄漏发生蒸气云爆炸的后果预测 | 第58-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 LNG双燃料动力船舶机舱安全评估 | 第65-76页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 LNG双燃料动力船舶机舱火灾爆炸事故树定性分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 LNG双燃料动力船舶机舱风险识别 | 第66页 |
| 5.2.2 建立LNG双燃料动力船舶机舱火灾爆炸的事故树 | 第66-67页 |
| 5.2.3 最小割集 | 第67页 |
| 5.2.4 求最小径集 | 第67-68页 |
| 5.2.5 结构重要度分析 | 第68页 |
| 5.3 事故树定量分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 基本事件发生概率的确定 | 第69-73页 |
| 5.3.2 定量结果 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 船舶碰撞载荷对LNG动力船舶开敞甲板上气罐的影响 | 第76-89页 |
| 6.1 引言 | 第76页 |
| 6.2 MSC.Dytran基本理论 | 第76-79页 |
| 6.2.1 显示时间积分法（拉格朗日方法） | 第77-78页 |
| 6.2.2 材料模型 | 第78-79页 |
| 6.3 碰撞模型及研究方案 | 第79-81页 |
| 6.3.1 撞击船舶主尺度要素 | 第79-80页 |
| 6.3.2 碰撞方案 | 第80页 |
| 6.3.3 有限元模型的建立 | 第80-81页 |
| 6.4 数值仿真结果和分析 | 第81-87页 |
| 6.4.1 追尾方案下的结果分析 | 第82-85页 |
| 6.4.2 舷侧侧向垂直碰撞（沿气罐轴线方向）方案下的结果分析 | 第85-87页 |
| 6.4.3 结论 | 第87页 |
| 6.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 第7章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 7.1 本文主要工作及结论 | 第89-90页 |
| 7.2 进一步研究工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录1 评估意见征询问卷Ⅰ | 第96-98页 |
| 附录2 评估意见征询问卷Ⅱ | 第98-100页 |
| 附录3 Matlab源程序 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和取得的科研成果 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
