| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 机动车污染现状及危害 | 第10-11页 |
| 1.1.2 道路机动车扩散模型的应用 | 第11页 |
| 1.2 道路空气扩散过程研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 现场观测 | 第11-12页 |
| 1.2.2 物理风洞模型 | 第12页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第12-13页 |
| 1.2.4 模式计算 | 第13页 |
| 1.3 道路机动车污染物扩散模式研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 高斯模式 | 第13-14页 |
| 1.3.2 经验模式 | 第14页 |
| 1.3.3 箱式烟羽模式 | 第14页 |
| 1.4 不同道路类型机动车扩散模式研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 开阔型道路模式 | 第14-15页 |
| 1.4.2 街道峡谷型模式 | 第15-16页 |
| 1.4.3 交叉型道路模式 | 第16-17页 |
| 1.5 课题研究的目的和意义 | 第17页 |
| 1.6 课题研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 深圳市机动车污染现状研究 | 第19-31页 |
| 2.1 深圳市机动车构成情况及发展趋势 | 第19-21页 |
| 2.1.1 深圳市汽车保有量的变化 | 第19-20页 |
| 2.1.2 深圳市典型道路交通车流量特征 | 第20页 |
| 2.1.3 深圳市典型道路分车型运营比例 | 第20-21页 |
| 2.2 深圳市空气质量及机动车污染状况 | 第21-25页 |
| 2.2.1 深圳市污染物浓度年变化规律 | 第21-22页 |
| 2.2.2 深圳市机动车污染物浓度月变化规律 | 第22-24页 |
| 2.2.3 深圳市机动车污染物浓度日变化规律 | 第24-25页 |
| 2.3 深圳市机动车污染物扩散影响因素分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 排放源强对污染物扩散的影响分析 | 第25-27页 |
| 2.3.2 气象因素对污染物扩散的影响分析 | 第27-29页 |
| 2.3.3 街道结构对污染物扩散的影响分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 模型解析与数据采集 | 第31-45页 |
| 3.1 CALINE4 模型解析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 高斯扩散 | 第31-32页 |
| 3.1.2 Link-element算法 | 第32-33页 |
| 3.1.3 混合区假设 | 第33页 |
| 3.1.4 参数输入 | 第33页 |
| 3.2 OSPM模型解析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 模型原理剖析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 排放源参数 | 第35页 |
| 3.2.3 地形参数 | 第35-36页 |
| 3.2.4 气象参数 | 第36页 |
| 3.3 模型实验设计 | 第36-40页 |
| 3.3.1 CALINE4 模拟实验设计 | 第36-39页 |
| 3.3.2 OSPM模拟实验设计 | 第39-40页 |
| 3.4 数据分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 CALINE4 监测数据分析 | 第40-41页 |
| 3.4.2 OSPM监测数据分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 CALINE4 模型在深圳市开阔型道路中的应用 | 第45-62页 |
| 4.1 CALINE4 模型敏感度分析 | 第45-52页 |
| 4.1.1 车流量 | 第45-46页 |
| 4.1.2 综合排放因子 | 第46-48页 |
| 4.1.3 风速 | 第48页 |
| 4.1.4 风向 | 第48-49页 |
| 4.1.5 混合层高度 | 第49-50页 |
| 4.1.6 温度 | 第50-51页 |
| 4.1.7 空气动力学粗糙度系数 | 第51页 |
| 4.1.8 海拔高度 | 第51-52页 |
| 4.1.9 距离路肩距离 | 第52页 |
| 4.2 CALINE4 模型验证结果分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 CO模型验证结果分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 NO_2模型验证结果分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 PM_10模型验证结果分析 | 第55-56页 |
| 4.3 模型修正 | 第56-59页 |
| 4.3.1 CO模型修正结果分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 NO_2模型修正结果分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 PM_10模型修正结果分析 | 第59页 |
| 4.4 车流量阈值研究 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 OSPM模型在深圳市峡谷型道路中的应用 | 第62-69页 |
| 5.1 OSPM模型敏感度分析 | 第62-66页 |
| 5.1.1 车流量 | 第62页 |
| 5.1.2 排放因子 | 第62-63页 |
| 5.1.3 风速 | 第63-64页 |
| 5.1.4 风向 | 第64页 |
| 5.1.5 街道高宽比 | 第64-65页 |
| 5.1.6 温度 | 第65页 |
| 5.1.7 监测点位置 | 第65-66页 |
| 5.2 OSPM模型验证结果分析 | 第66-67页 |
| 5.3 模型修正 | 第67-68页 |
| 5.4 车流量阈值研究 | 第68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-77页 |
| 致谢 | 第77页 |