基于GPRS的长途客车远程监控系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 长途客车远程监控系统研究的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 车辆监控系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本课题主要研究内容和论文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 系统关键技术 | 第14-31页 |
| 2.1 卫星定位技术 | 第14-22页 |
| 2.1.1 卫星定位系统的发展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 定位系统的选择 | 第15-16页 |
| 2.1.3 GPS 系统的组成 | 第16-18页 |
| 2.1.4 GPS 定位原理 | 第18-20页 |
| 2.1.5 GPS 信号结构 | 第20-21页 |
| 2.1.6 GPS 定位系统的特点 | 第21-22页 |
| 2.2 无线通信技术 | 第22-27页 |
| 2.2.1 常用的无线通信方式 | 第22-23页 |
| 2.2.2 蜂窝移动通信 | 第23-24页 |
| 2.2.3 无线通信方式的选择 | 第24页 |
| 2.2.4 GPRS 通信技术 | 第24-27页 |
| 2.3 Google Maps 技术 | 第27-29页 |
| 2.3.1 Google Maps 简介 | 第27页 |
| 2.3.2 Google Maps 的优势 | 第27-28页 |
| 2.3.3 Google Maps API | 第28-29页 |
| 2.4 JPEG 技术简介 | 第29-30页 |
| 2.4.1 JPEG 概述 | 第29页 |
| 2.4.2 JPEG 压缩过程 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 长途客车远程监控系统总体设计及硬件组成 | 第31-44页 |
| 3.1 长途客车远程监控系统总体设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 远程监控系统架构 | 第31页 |
| 3.1.2 车载端结构设计 | 第31-32页 |
| 3.1.3 监控中心结构设计 | 第32页 |
| 3.1.4 系统组网方式选择 | 第32-35页 |
| 3.2 长途客车远程监控系统硬件组成 | 第35-43页 |
| 3.2.1 GPS 模块 | 第35-38页 |
| 3.2.2 串口摄像头模块 | 第38-40页 |
| 3.2.3 GPRS 模块 | 第40-42页 |
| 3.2.4 车载计算机 | 第42-43页 |
| 3.2.5 监控中心电脑 | 第43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 长途客车远程监控系统的软件实现 | 第44-67页 |
| 4.1 系统软件开发平台 | 第44-45页 |
| 4.2 车载端软件设计 | 第45-51页 |
| 4.2.1 软件结构设计 | 第45页 |
| 4.2.2 车载端软件功能实现 | 第45-51页 |
| 4.3 监控中心软件设计 | 第51-66页 |
| 4.3.1 软件总体设计 | 第51-52页 |
| 4.3.2 软件功能实现 | 第52-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 系统测试 | 第67-75页 |
| 5.1 主要模块测试 | 第67-70页 |
| 5.1.1 GPS 模块测试 | 第67-68页 |
| 5.1.2 串口摄像头测试 | 第68-69页 |
| 5.1.3 GPRS 模块测试 | 第69-70页 |
| 5.2 系统集成测试 | 第70-74页 |
| 5.2.1 车载端程序测试 | 第70-71页 |
| 5.2.2 监控中心程序测试 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
