基于情景和数字化预案的城轨应急决策方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关理论方法研究现状综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 突发事件情景分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 应急预案数字化研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 突发事件应急管理研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 研究现状述评 | 第18-19页 |
| 1.3 主要内容及研究框架 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 基于情景和数字化预案的城轨应急决策理论框架 | 第21-30页 |
| 2.1 城轨应急决策原则分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城轨突发事件特征分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 城轨应急决策原则分析 | 第22-23页 |
| 2.2 现有的应急决策方法分析 | 第23-24页 |
| 2.3 城轨应急决策理论框架设计 | 第24-29页 |
| 2.3.1 城轨应急决策理论框架的组成 | 第25-26页 |
| 2.3.2 应急决策理论框架各部分的研究内容 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基于情景和数字化预案的应急决策流程 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 城轨突发事件情景模型研究 | 第30-40页 |
| 3.1 城轨突发事件分类和分级体系 | 第30-31页 |
| 3.1.1 城轨突发事件分类方法探讨 | 第30-31页 |
| 3.1.2 城轨突发事件分级体系 | 第31页 |
| 3.2 情景建模方法分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 情景建模方法的选择 | 第31-33页 |
| 3.2.2 情景本体建模过程分析 | 第33页 |
| 3.3 城轨突发事件情景本体建模 | 第33-39页 |
| 3.3.1 情景元素的确定 | 第34页 |
| 3.3.2 情景元素的知识表示 | 第34-38页 |
| 3.3.3 情景本体模型的实现 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 城轨数字化预案模型研究 | 第40-52页 |
| 4.1 城轨应急预案的内容分析 | 第40-42页 |
| 4.2 城轨突发事件应急处置过程分析 | 第42-43页 |
| 4.3 城轨数字化预案模型构建 | 第43-51页 |
| 4.3.1 处置要点提取方法研究 | 第43-45页 |
| 4.3.2 处置要点多维度建模方法 | 第45-48页 |
| 4.3.3 城轨应急处置要点多维度建模过程 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于情景的应急处置方案生成方法研究 | 第52-64页 |
| 5.1 情景-处置要点匹配模型及算法 | 第53-60页 |
| 5.1.1 情景与处置要点的匹配过程分析 | 第53-54页 |
| 5.1.2 情景-处置要点匹配模型 | 第54-57页 |
| 5.1.3 模型的求解——匹配度λ的计算 | 第57-60页 |
| 5.2 基于规则的处置要点排序方法 | 第60-62页 |
| 5.3 处置方案评估与调整方法 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 实证研究 | 第64-76页 |
| 6.1 北京地铁突发事件应急处置案例描述 | 第64-65页 |
| 6.2 情景模型和数字化预案模型在案例中的应用 | 第65-68页 |
| 6.2.1 情景模型的实例化 | 第65-66页 |
| 6.2.2 北京地铁数字化处置要点库的构建 | 第66-68页 |
| 6.3 基于情景和数字化预案的应急决策过程 | 第68-74页 |
| 6.3.1 处置要点生成 | 第68-71页 |
| 6.3.2 处置要点排序 | 第71-74页 |
| 6.3.3 处置方案评估与调整 | 第74页 |
| 6.4 与传统应急决策方法的对比分析 | 第74-75页 |
| 6.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 7 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 论文主要工作 | 第76-77页 |
| 7.2 主要创新点 | 第77页 |
| 7.3 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
