基于磁阻传感器的雾区智能行车诱导系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 雾区智能行车诱导系统 | 第10-14页 |
| 1.2.1 雾区智能行车诱导系统简介 | 第10-11页 |
| 1.2.2 雾区行车诱导系统国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 雾区行车诱导系统未来的发展趋势 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 车辆检测技术及磁阻传感器 | 第16-27页 |
| 2.1 车辆检测的意义 | 第16页 |
| 2.2 车辆检测技术 | 第16-21页 |
| 2.2.1 磁映像检测技术 | 第16-18页 |
| 2.2.2 波频检测技术 | 第18页 |
| 2.2.3 视频检测技术 | 第18-20页 |
| 2.2.4 橡胶气压管传感器技术 | 第20-21页 |
| 2.3 磁阻传感器 | 第21-26页 |
| 2.3.1 磁性传感器 | 第21-22页 |
| 2.3.2 磁阻传感器工作原理 | 第22-24页 |
| 2.3.3 磁阻传感器检测车辆的原理 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 系统方案设计 | 第27-33页 |
| 3.1 需求分析 | 第27-28页 |
| 3.2 雾区智能行车诱导系统方案设计 | 第28-29页 |
| 3.3 车辆检测系统设计 | 第29-31页 |
| 3.4 车辆检测系统可行性分析 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 硬件设计 | 第33-46页 |
| 4.1 传感器节点硬件电路设计 | 第33-43页 |
| 4.1.1 磁阻传感器电路 | 第34-36页 |
| 4.1.2 放大电路 | 第36-40页 |
| 4.1.3 A/D 转换电路 | 第40-41页 |
| 4.1.4 无线发射 | 第41-43页 |
| 4.1.5 传感器节点电源开关的设计 | 第43页 |
| 4.2 信号处理主机硬件电路设计 | 第43-45页 |
| 4.2.1 信号处理主机电路设计 | 第43-44页 |
| 4.2.2 电源转换电路设计 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 软件设计 | 第46-71页 |
| 5.1 程序设计说明 | 第46-47页 |
| 5.2 传感器节点软件设计 | 第47-60页 |
| 5.2.1 ADC 设置及采样测试分析 | 第47-53页 |
| 5.2.2 传感器调节 | 第53-54页 |
| 5.2.3 数据处理 | 第54-60页 |
| 5.3 NRF905 无线通信软件设计 | 第60-65页 |
| 5.3.1 NRF905 通信过程 | 第61-64页 |
| 5.3.2 无线通信协议 | 第64-65页 |
| 5.4 信号处理主机软件算法 | 第65-70页 |
| 5.4.1 诱导灯状态控制方案 | 第66页 |
| 5.4.2 车速计算 | 第66-67页 |
| 5.4.3 占有时间 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 系统测试与结果分析 | 第71-76页 |
| 6.1 测试方案设计 | 第71-72页 |
| 6.1.1 传感器可靠性测试 | 第71-72页 |
| 6.1.2 车辆状态判断准确性测试 | 第72页 |
| 6.2 测试结果分析 | 第72-75页 |
| 6.2.1 可靠性测试结果分析 | 第72-74页 |
| 6.2.2 准确性测试结果分析 | 第74-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
